随着缙云山隧道的顺利打通，中国铁建在渝最大的投资项目——成渝高速公路复线重庆段工程6月9日全线贯通，今年底全线建成通车的目标将如期实现。

    成渝高速复线工程是国家西部大开发的重点交通项目，线路全长251公里。其中，工程技术难度最大的重庆段全长78.6公里，总投资约86亿元，由重庆高速公路集团与中国铁建分别出资60%和40%共同修建。成渝高速公路复线重庆段位于重庆中西部。起于重庆市沙坪坝区青木关镇陈家桥，向西穿越缙云山、云雾山、巴岳山，在大足县川渝交界处的观音桥与四川路段相接。

    成渝高速公路复线重庆段是全国首批采用BOT＋EPC（建设、运营和总体设计施工采购）建设管理模式的项目。其中，EPC总承包管理可以实现系统集成、资源整合和设计与施工的有机结合以及主要材料的集中采购，最大限度使工程节约成本、保证质量。

    此外，作为交通部确定的区域性低碳建设试点项目，及全国6条“节能减排绿色低碳高速公路”之一，为减少碳排放，成渝高速复线从前期设计、建设施工到后期的管理运营，将低碳理念贯穿全过程，采用了水资源循环利用等数十项低碳环保措施。

    “公路路面采用了废旧轮胎生产的橡胶沥青和低温拌合沥青，比传统技术节能40%,有害气体沥青烟的排放可以减少90%。仅全线安装LED节能照明灯这一项，每年就可以节约电费200多万元，建成后将成为国内首条绿色、低碳高速公路”。股份公司成渝高速复线指挥长罗玉刚介绍说。据测算，成渝高速复线重庆段建成后到2033年，预计运行车辆节约油量将达50.62万吨，合74.39万吨标准煤。

    据介绍，成渝高速复线是我国内陆地区首条省际间的双向六车道高速公路，路基宽34.5米，行车时速120公里。它比最早的成渝高速公路缩短里程90公里，比现有的重庆至遂宁高速缩短了50公里。今年年底建成通车后，重庆到成都的行车时间可由目前的3个多小时减少到2个半小时以内，是川渝之间里程最短、标准最高、行车速度最快的公路大通道。