国防科工委大力推进船型创新，实施品牌战略，使我国船舶产品技术含量和附加值不断提高，有力地提升了船舶工业的发展质量。2006年，全国造船完工量占世界市场份额由2000年的不足6%增长到近20%，连续12年位居世界第三，进一步逼近日韩。新承接船舶订单实现跨越式增长，占全球份额的30％，再次超过日本，位居世界第二。手持船舶订单创历史新高，占全球份额的24％。我国散货船、油船、集装箱船三大主流船型市场中，油船首次超过日本，集装箱船大幅超过日本，散货船仅次于日本，均位列世界第二。我国已经进入世界造船业第一方阵。

    自主创新能力显著增强。我国自主开发的17.5万吨绿色环保型散货船达到国际领先水平；超大型油船形成了4种国际品牌船型；集装箱船实现大型化、系列化；突破了液化天然气船、滚装客船等关键建造技术，成功进入世界造船尖端产品领域。

    海洋工程装备成为新的增长点。我国自主设计建造的浮式生产储油装置（FPSO）达到了世界先进水平，并成为世界上设计建造FPSO最多的国家。特别是通过激烈的国际竞争，成功中标美国康菲石油公司30万吨超大型FPSO设计建造项目，首次进入FPSO基本设计领域。我国自主设计的具有国际先进水平的400英尺水深自升式钻井平台已批量接单，并实现由分包商向总包商的重大跨越。2006年我国承接美国NOBLE公司第六代深水半潜式钻井平台改装工程，标志着我国深水半潜式平台技术取得重要突破。

    船用设备本土化率明显提高。主流船型本土化装船率由不足40％提高到近50％。攻克了大功率低速柴油机关键制造技术。成功研制出大型船用曲轴，获得60余根订单，缓解了多年来制约我国船舶工业发展的“瓶颈”。柴油机关键零部件国产化研制取得重大进展，具有自主知识产权的大型锚绞机、大型螺旋桨批量配套出口船。