2009年1月8日15时，交通运输部公路司副司长徐亚华和交通运输部水运司副司长杨赞接受中国政府网专访，就“科学组织，合理安排，全力做好公路水路春运工作”与网友在线交流。

    [主持人]我想和两位司长探讨一个话题，每年一到过年大家都很兴奋，要回家了，但是马上遇到的问题就是买票难，一票难求。但是最后无论怎么难还都是到了家了。所以这就引出了这么一个问题：是我们的运力不够？还是我们发挥现有运力的能力和方法挖掘得不够？这到底是存在着一个什么样的问题呢？

    [徐亚华]就我们道路客运来讲，客流的波动是非常大的，淡季和旺季客流量的差别很大。比如我们道路的客运，平常时期车辆的实载率不高，运输能力是比较富裕的。而到了春运这样的客运高峰时，在一些局部的地区可能会出现客运紧张、车票不好买的情况，但是我们会发挥道路运输方式机动灵活的特点。因为道路客运和其他运输方式相比机动灵活，我们可以随时根据客流的情况组织加班车、包车来解决运输紧张的问题。

    针对今年的春运，我们也要求各地的交通运输部门、运输企业在做好客流调查的基础上制定周密的运输组织方案，各地会根据实际情况延长售票时间、增开售票窗口，现在也已经有些地方开展了网上售票、联网售票等一些业务，最大地方便了旅客购票。

    如果出现运力不足的情况客运站会及时增开加班车或者组织包车，保证旅客走得了。

    我们交通运输部门给社会的承诺就是我们要发挥“兜底”的作用，也就是在旅客买不到其他车票或者飞机票的情况下，我们交通运输部门要想方设法把旅客送回家。

    所以从总体上来讲，我们客运的运力是比较充足的，基本上能够保证旅客出行的要求，但是为了保证大家出行更加顺利，我建议还是大家出行之前能够提前把票买好。

    [主持人]也就是说咱们的运力（从公路和水陆这方面）和客流量还是相匹配的？

    [徐亚华]对，平常时间我们的运力还是富裕的，即便像春运这样的客流高峰我们还是基本上能够满足旅客需要的，只是在个别时间、个别地点可能会出现一些客票紧张的情况，但是这也是非常短暂的，比如春节前一、两天在一些地方会出现这种情况，春节黄金周高峰一两天内会出现，但是大部分时段我们能保证旅客走得了。      

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