2009年1月9日15时，铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平接受中国政府网专访，就“多项措施并举，确保铁路春运平稳有序”与网友在线交流。

    [主持人]大家对2012年11万公里的这个数字是抱了很大的期望，认为到2012年就可以解决“一票难求”了是这样吗？

    [王勇平]我们分析，那时候可以基本解决“一票难求”的供需矛盾。这个话是有根据的，刚才讲了，到2012年的时候我们已经有了11万公里的营业里程，这就比现在的7.9万公里有了大幅度的增长。而且，那时铁路的电气化率和复线率将分别达到50%，其中，时速200公里以上客运专线及城际铁路里程达到1.3万公里，从北京到上海的京沪高铁全长1318公里以上，整个旅程可能不到5个小时。也就是说，到那个时候，不仅铁路线路增加了，而且火车跑得更快了。

    [主持人]如果单从长度上讲11万还不到7.9万的一倍呢。

    [王勇平]所以我们还要继续努力。目前，铁路每天具有的客座能力大数不到300万，到春运高峰期，客流甚至超过600万。刚才说到2012年铁路营业里程增加到11万公里，比现在的7.9万公里。已经有了很大的提高了。不过，我们还要继续努力。根据去年调整的《中长期铁路网规划》。到2020年，全国铁路营业里程要达到12万公里以上。

    这里面有一个故事。2004年1月7日国务院批准《中长期铁路网规划》的时候，目标是10万公里，而过了两、三年以后，全社会建设铁路的热情高涨，而且在建设过程中，我们积累了更多的经验，发展势头很好，所以国家就把它调整到了12万公里，后面还有两个字“以上”，这就留下了更多的发展空间。到时候，我们可以实事求是，根据市场的需要，根据国家的实力，根据中国铁路发展的走向，又好又快地建设我们的铁路网。

    [王勇平]当然，到那时候我们铁路发展了，国民经济更是会飞速发展，人们出行需求很大，所以现在我们很难估量到那时候是什么态势，如果增加得很快的话，我们到那时候可能还要继续发展。但是，我可以自信地说，到2020年我们会有更大的改变，至少现在这种春运期间的“一票难求”的情况我们就会像跟孩子讲故事一样地“当年铁路是什么样的”，我们以后就会有这样平静的心态来说铁路的状况。到时候，“春运”也会成为一个历史词汇。

    [主持人]那那时候大家出行会是什么样的状况呢？

    [王勇平]到那时候，就会什么时候买票，就什么时候上车。我一进车站马上买票，买了票以后马上上车。现在京津城际铁路最短的发车间隔是3分钟，完全是公交化了，就像公共汽车，来了以后就上车。铁路将来给大家带来的惊喜，可能现在我们还难以想象。铁路每天都在创造历史，每天都在改写历史，奇迹还在不断发生。你能想象得到，短短几年间，中国铁路就跑出时速350公里了吗？目前这在全世界都是跑得最快的，我们在2007年的时候，还没有一条高速铁路，到2008年的时候，我们跑出了世界第一速度，被称作“中国速度”。这个骄傲不仅仅是中国铁路人的，而且是属于中华民族的。我曾经接待了两批国外记者采访京津城际铁路，每批都是一两百人。在乘坐京津城际高速动车组往返的一个小时里，我一直在回答他们的问题，一直是以非常自豪的态度回答他们的问题。从他们的报道中，我也感受到，他们是发自内心地叹服中国铁路。         

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