2009年1月9日15时，铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平接受中国政府网专访，就“多项措施并举，确保铁路春运平稳有序”与网友在线交流。

    [网友 东方胜利]每年一到过年大家都很兴奋，要回家了，但是马上遇到的问题就是买票难，一票难求。但是最后无论怎么难还都是到了家了。所以这就引出了这么一个问题：是我们的运力不够，还是我们发挥现有运力的能力和方法挖掘得不够？这到底是存在着一个什么样的问题呢？

    [王勇平]能力紧张是不争的事实，我们争取在这个能力范围内最大限度地发挥作用。首先，铁路尽最大的努力保证旅客的需求，比如开大量的临客保证客运，把北边的车调到南边来，这就是具体解决能力的问题。过去有的旅客可能都想坐火车回去，但是最后走不了只能坐飞机或者汽车，这是整个交通运输体系综合作用的发挥。这就说明，一方面铁路要尽最大的努力满足旅客的需求，另外其他各种交通工具都要发挥它的作用。还有就是旅客在出行时间上有所考虑，一般大家都喜欢在大年前一、两天回去，但是这个时候如果没有票了，他可能在大年初一当天才回去。

    增加铁路运输能力，有两种途径。一是利用既有线路资源和技术装备，进行挖潜，最大限度的发挥既有线路和设备作用。二是修建新的铁路。当前，我国正在掀起新的铁路建设高潮，大规模地修建客运专线和城际铁路、区际干线铁路，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里，复线率和电气化率分别达到50%以上，可以基本上消除铁路运输“瓶颈”制约状况。当然，建设新的铁路，需要一个周期，可能是三到四年或者是五到六年。

    所以，现在解决春运客流高峰的运输紧张问题，还得加大既有铁路的挖潜力度。首先就是提速，我们已经实施了六次大面积提速，这几年的提速全世界都是关注的，老百姓也给予了很高的评价；二是优化车流径路，最佳配置资源，精心组织精心调度；三是发挥综合运输能力，包括公路、水运、民航，比如，飞机具有在1000公里以上的长途运输优势，汽车在短途运输有一定的优势，各种交通方式都要发挥作用。  

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