2009年1月13日15时，民航局运输司司长王荣华接受中国政府网专访，就“确保安全正常，提供优质服务，做好航空春运工作”与网友在线交流。

    [网友 关注政治]春运期间如果遇到天气或其他原因造成的航班延误或取消，民航如何补偿？机票是否可以改签或者退票，费用如何计算？各航空公司对此是否已经制定了应对的措施？是否已经对妥善处理大面积航班延误和大量的旅客滞留作出部署？

    [王荣华]民航飞行量越来越大，飞行量大了以后带来一个问题就是航班的延误也会增多。航班延误是由多种原因造成的，比如说天气，现在在天气的预报预测方面，从民航角度来讲还不能做到精准的预报。国外很多航空公司采取了很精细的方法来编排航班，比如从政府的天气预报部门播一个大概，早上阴有雷雨，航空公司有能力就要建立另外一个系统，要精细计算，几点钟下，影响哪一方面的航班，需要采取什么措施，有的航班没有起飞就不要起飞了，有的航班如果受影响，到哪里备降，工作比我们精细一些，我们也在逐步改进。

    民航局每年都要采取许多措施，比如从去年来讲，我们配合奥运会，在2007年就开始演练，采取一些措施，促使航空公司把工作做得更精细。同时也改善空管和其他方面的设施设备，采用更新的技术。从2007年演练的成果到2008年奥运会期间实施情况来看，还是很满意的，实现了零事故、零投诉、零事件。

    春节回家团聚的旅客比较多，这是一件好事，民航应该在出行方面给大家提供安全顺畅的服务。所以每年我们都会发通知要求各单位建立机制、采取措施，确保为旅客出行提供便利。特别是去年的南方冰雪天气之后和奥运会期间，可以说民航已经有一套比较完备的应急方案和预警机制，一旦出现情况，从上到下，航空公司、机场、管制部门都会有一套应急方案。

    通常做法就是各单位都要成立一个领导小组，在大的事件之前，制定方方面面的方案，分工负责，大家落实责任。航空公司管什么，机场管什么，出现什么重大问题向谁报告等，应该说整个系统已经运转得很流畅。冰雪天气之后，民航的保障能力又得到了进一步加强。比如说，投资为贵州、湖南、江西、广西等南方几个省购买了很多设备，增强了这些机场的除冰除雪能力。同时为北方的一些机场增配了除雪车、除冰车等。今年还要在这方面加大投资力度。

    [主持人]现在如果遇到这种恶劣天气，多长时间能把机场路面清理干净？

    [王荣华]今年的目标是，力争在年旅客吞吐量500万以上的机场，除冰雪能力要做到边下雪边扫雪，机场基本不关闭；年吞吐量200万到500万的机场，保证雪停以后1小时开放机场；年吞吐量200万以下的保证雪停以后2小时开放机场。每天航班量少于两个航班的机场要做到雪停以后4个小时开放机场。随着设备的增加，随着保障能力的增加，相信这一天很快到来。

    [主持人]对雪有没有级别的划分？

    [王荣华]去年南方几个省发生的冰冻雨雪灾害，有些地方下的雪很干，有些地方又很湿冷，有时候下雪还伴随着下雨，所以要根据不同的情况采取不同的对策。

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