2007年9月6日15时，民航总局副局长高宏峰接受中国政府网专访，就“加强行业管理，促进民航又好又快发展”与网民进行在线交流。

    [网友]作为一个普通工薪阶层，坐飞机对我来说还是非常昂贵的事情，但是很多时候又不得不坐飞机出行，所以希望机票价格能再便宜一些。听说，国外很流行廉价航空公司，不知道国内是否可以。就1-3个小时的飞行，在能保证安全条件下，只要价格低，我对有没有服务其实并不看重。对我这样的工薪族而言，乘飞机和乘火车唯一的差别就是便捷，服务（餐食、饮料、空姐服务等）对我来说是多余的，白白浪费我的成本。所以我希望有廉价航空公司，提供服务更少点、座位更拥挤的机票，只要价格可以更低点就行。我想存在我这种想法的人会很多。 请问高局长，民航政府是否可以针对航空公司进行服务分级管理？ 

    [高宏峰]应该说这件事我们已经开始做了，比如春秋航空，我们没有说他是廉价，只是说分级管理，旅客上了飞机以后餐食不再供应了，可以给一瓶矿泉水，这种做法国外的一些比如瑞安公司已经做了，我们在这方面也在起步。但是真正实现廉价航空这样一个运行模式的话，我们国家的情况和国外还不太一样，要想真正实现这样一个模式还有很多问题需要解决。比如国外的廉价航空公司所飞行的机场几乎都是一些大城市周边的所谓二线甚至三线机场，一些小机场，收费很低廉，但是他离大城市很远。

    比如瑞安航空公司从爱尔兰飞到伦敦的时间下了飞机用大巴两个小时再到伦敦。但是机场收费很低，而我们国家没有这样的机场，所以航空公司缺少了降价的空间。再比如航路的收费，我们的航路是有限的，而且密度都很大。国际上航路是放开的，它可以寻找一些没人飞的偏僻航路，减少航路收费。

    包括油价也是这个问题，现在油价占航空公司成本的比重已经到了40%多，但是国际上对油价是比较放得开的，他们可以做期货，用各种办法套期保值，使航空公司使用油的价格比较低，以降低成本。这些问题在我们国家目前的情况下有些问题还是难以解决的，但是廉价航空公司在中国市场上一定要飞起来。