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| [主持人]下午好，各位网友，欢迎点击中国政府网在线访谈。今天的访谈我们将共同关注2008 年铁路春运，来到演播室做客的是这两天频频在媒体上出现，为2008年春运奔忙的中国铁道部新闻发言人王勇平。欢迎您，王部长。[01-20 15:00] |
| [铁道部政治宣传部部长、新闻发言人 王勇平]谢谢。实际上能到中国政府网作客，这对我来说也是一件非常高兴的事，因为有政府网这样一个平台，就春运的问题和广大网友进行沟通，这对我们的工作是非常有利的。我的责任就是努力地回答网友对我们提出的每一个问题，认真倾听网友对铁路工作的任何一个建议。在这个基础上，我们可以共同完成这一期的嘉宾访谈任务。[01-20 15:00] |
| [主持人]王部长，您在本月的１８日宣布：鉴于目前铁路客流量上升速度非常快，部分地区铁路运输已经出现紧张状况，从１８日起，２００８年全国铁路春运提前启动。那么能不能给广大网友介绍一下，今年铁路春运的特点，另外很多网友想知道春运提前启动最大的作用是什么？[01-20 15:01] |
| [王勇平]关于这个问题，我在新闻发布会上已经说了，今天可以说的更系统一点。它有这样几个特点：一是今年铁路春运启动早。今年全国春运自1月23日起至3月2日止，为期40天。其中，节前15天，节后25天。但进入1月以来，铁路客流上升很快，特别是学生客流和民工客流迅速集中，部分地区铁路运输提前进入紧张状态。鉴于这种情况，铁路春运从1月18日就开始全面启动。也就是说，今年铁路春运由节前15天调整为节前21天，节后25天。[01-20 15:06] |
| [王勇平]二是客流比任何一年都大。按原定1月23日开始春运算，今年春运全国铁路旅客发送量将达到创纪录的1.79亿人，同比增加1368万人，增长8.3%，增幅为去年的2倍，特别是沪宁杭方向客流增长较大。从近几日的情况看，由于我国大部分地区普降雨雪，一些公路、民航客流转移铁路，致使铁路客流骤增，18日全国铁路旅客发送量达431.4万人，与去年同期相比增加104.1万人，增长31.8%；19日发送量达到了449.6万人次，同比增加138.5万人，比去年同期增加近一半。[01-20 15:07] |
| [王勇平]从增量来看，沈阳、北京、上海铁路局、广铁集团公司旅客发送同比增量均在15万人以上，上海局同比增加21.5万人，居全路之首；从增幅来看，太原、郑州、武汉、西安、广州、南宁、兰州铁路局旅客发送同比增幅均在50%以上，其中西安铁路局同比增长79.4%，居全路之首。就整体来说，铁路春运形势是比较严峻的，呈现节前学生流、务工流、探亲流、旅游流相互叠加、相对集中，节后客流稍微平缓，但仍会处于高位的紧张态势。[01-20 15:08] |
| [王勇平]三是人民群众对铁路春运要求更高。和谐社会的大氛围，要求铁路为旅客提供更加方便、更加顺畅的旅行服务。而且这几年来，我们的服务质量在不断提高，特别是去年，大量的“和谐号”动车组上线以后，旅客对铁路需求不仅仅要走得了，而且还要走得更舒适、更好，铁路在春运期间努力满足旅客比较高的需求，对我们来说提出了更高的要求。[01-20 15:09] |
| [王勇平]四是铁路基础条件相对有利。虽然困难很多，但今年春运我们也有一些往年春运不具备的有利条件。今年，是铁路第六次大提速后的第一个春运，去年的大提速不仅使铁路客货运输能力分别增加了18%和12%，而且技术装备水平也上了一个新的台阶。这为我们增加春运能力、做好春运工作提供了更好的硬件条件。只要我们努力把各个方面工作，包括安全、秩序、服务等工作做好，今年打胜春运这一仗，我们还是有足够信心的。[01-20 15:11] |
| [王勇平]春运提前启动最大的作用就是提前安排增加运力，把已经猛增的客流输送走。春运提前启动会大量加开临客，铁路干部职工的工作也提前进入春运状态，不会造成一开始就有大量的旅客积压，也为后面的春运创造平稳推进的秩序和条件。[01-20 15:12] |
| [主持人]很多网友想知道春运提前启动后，这两天来您最关注的是什么？[01-20 15:17] |
| [王勇平]春运这两天以来，已经显示了客流猛增这样一个现实。铁路职工已经严阵以待，因为增长的不是某一个地区，大部分地区都出现了紧张的状态。由于我们在春运之前做了多方面的准备工作，所以一旦进入春运，就能够迅速适应。所以尽管客流增长很快，我们又是提前几天时间进入，但现在运输秩序比较平稳，没有出现不正常的状况。当然最关注的还是安全问题。在春运期间，各种可能的因素都会存在，从部党组领导到每一个员工，都面临着安全的严峻考验。但现在我们已经有充分准备，从各个措施上来保证旅客出行的安全需要。[01-20 15:18] |
| [网友 yoyo]担心旅客运输的猛增会影响到货物运输的正常进行。请问：春运期间的货物运输特别是节日物资和关系国计民生的重点物资运输能否得到保证？能否详细介绍一下保证关系国计民生的重点物资运输的具体措施？[01-20 15:23] |
| [王勇平]我一向认为中国政府网的网民层次比较高，大多能够站在国家的角度上考虑问题，比如说这位网友就从国计民生的角度来提问题。实际上，这个问题也是我们铁道部认真对待的事情。一直以来，我们在春运工作中都是"客货兼顾"，在抓好旅客运输的同时，统筹抓好货物运输。今年春运，我们认真贯彻落实国务院关于保障市场供应、加强价格监管，确保春节市场稳定的部署要求，合理安排客货运输，做到客货"双增量"，全力保证供港澳物资、节日物资以及关系国计民生的其他重点物资运输。[01-20 15:24] |
| [王勇平]春运前，我们与地方政府和有关企沟通协调，提前将主要节日物资集中运送到位，减轻春运期间货运压力；提前安排部署“南车北调”工作，重点压缩客流高度集中的广铁集团和上海铁路局的运用车保有量，增加其他地区的货运能力。春运期间，保证主要分界口一定数量的货车对数，保证日均装车数在12万车辆以上，货运能力达到历年春运同期的最高水平，对关系人民群众生活需要的粮食、电煤、石油以及肉禽蛋蔬菜等节日物资予以重点保证，做到计划优先审批、配车优先保证、装卸快速作业、去向不受限制、分界口优先放行，运力上给予重点倾斜，有请即运、有多少保证多少。要求春运压力相对较小的哈尔滨、沈阳、太原、呼和等北方铁路局抓住时机，加强运输组织，统筹安排运力，增加东北、西北、华北地区的货运量。春节放假期间，我们将利用部分客车停运的间歇期，打好穿插，加开货车，增加货运量，保证重点物资运输和市场物资供应。[01-20 15:25] |
| [网友 3456]您在１８日表示，春运期间，铁路部门将继续执行旅客票价不上浮、折扣价列车票价不变动，严禁借春运之机上浮客票价格。这一规定能否长期坚持？[01-20 15:25] |
| [王勇平]我们非常能够理解社会这样一种心理，当我们取消了春运票价上浮这样一个政策以后，大家关注的是这样一个政策能不能长期坚持下来。事实上，我们已经用行动作出了回答，在去年春运票价不上浮的基础上，今年我们继续保持了这样一个惠民的政策。因为我们感受到，这个政策符合和谐社会的发展方向，对老百姓有利，顺民心、得民意，经过实践证明是一项好的政策，大家都拥护它，我们也没有理由改变它。我们可以负责任的说，受人民拥护欢迎的政策会长期坚持下来。[01-20 15:26] |
| [王勇平]今年春运，我们坚决贯彻落实党中央、国务院确定的稳定市场物价、保障市场供应的决策部署，春运客运继续执行旅客票价不上浮、折扣价列车票价不变动的政策；货运严禁各种形式的乱收费、乱加价现象。实际上，铁路有许多利国惠民的政策是长期坚持的，比如对“三农”物资、学生运输等实行运费减免，支付铁路公检法机关经费等。这方面，2003年至2007年的五年间铁路为国家贡献资金达到1957亿元。所以对这位网友，我们可以说，你的这个担心是没有必要的。这里需要说明的是，我说春运期间票价不上浮，并没有说今后铁路客运票价永远不改变，这是两个概念。 [01-20 15:28] |
| [主持人]进入春运以来，从铁道部和铁道局收到的投诉电话，有没有当地票价私自上浮的情况？如果出现私自上浮票价会有什么惩罚措施？[01-20 15:28] |
| [王勇平]铁路是有严格组织纪律性的行业，具有“高大半”性质。所谓“高”就是高度集中，“大”就是大联动机，所谓“半”就是半军事化，令行禁止。到现在为止，我们还没有收到这方面的投诉。如果路内有的单位、有的个人无视铁道部的要求，自行涨价，处理将非常严格。我们不允许这种情况的发生，更不能允许它保持。[01-20 15:29] |
| [网友 许三多]我想了解一下目前铁路的客运票价和货物运价情况，与其他交通方式相比处于什么位置？[01-20 15:30] |
| [王勇平]许三多是《士兵突击》非常可爱的士兵形象，他也很关注我们客票的价格。铁路作为大众化交通工具和大网络、大能力的运输通道，长期坚持低运价政策，努力向社会和广大人民群众提供质优价廉的运输服务。从基准运价来看，铁路客运执行的仍然是1995年国务院批准的运价政策，基本票价率为0.05861元/人公里，也就是乘火车走一公里花不了6分钱；铁路货运包括建设基金在内，平均运价水平为0.0925元/吨公里，也就是火车拉一吨货走一公里仅收9分2厘多一点。与其他交通方式相比，铁路的票价也是比较低的。以北京到上海为例，全程1463公里，铁路1461次普通旅客列车硬座票价仅88元；公路长途客车车票最低也要340元，飞机票普通舱也需1140元。更形象点说，88元，从北京市内“打的”到机场都不够，坐火车却能到上海。相比可以看出，铁路的票价应该说是低的。所以我们也能够理解在春运期间，大家把铁路作为出行首选的交通工具。[01-20 15:31] |
| [网友 CNCR]春运期间，铁路部门工作量增加，运输成本支出增加，继续实行票价不上浮，加上您刚才介绍说铁路票价有价格上的优惠，自身如何消化成本压力？[01-20 15:31] |
| [王勇平]我还要说中国政府网的网民是非常有层次的，看问题都是很宏观的。他既要关心票价不上浮给老百姓带来的利益和实惠，又要关心铁路部门本身这段时间增加成本，怎么化解这个压力，来保证企业继续发展的后劲。今年春运，按照党中央、国务院的有关决策部署，我们采取坚决有力的措施稳定物价、保证市场供应。但是，客观地说，造成铁路运输成本增加的因素也会越来越多。不过请放心，我们会通过内部挖潜、提高效率、控制支出等一系列措施，尽可能地减轻成本压力，努力做好春运工作，确保铁路稳定市场物价、保证市场供应各项任务落到实处。[01-20 15:32] |
| [主持人]去年，"4.18"铁路实施第六次大提速，成功推出了时速200公里及以上国产"和谐号"动车组。网友duoduoyazi问：动车组在今年春运中会起到什么作用？ [01-20 15:37] |
| [王勇平]动车组这个品牌已经深入人心，人们对它的表现也认可了，它在春运期间将发挥什么样的作用，也成为人们的关注点。从去年4.18顺利实施第六次大提速，成功地推出了时速200公里及以上的国产“和谐号”动车组，应该说它开行以来效果非常好，我们提速后实行的新运行图共计开行动车组列车257对，这些动车组经过近10个月的运营，证明性能优良、平稳舒适、安全可靠，已经成为我国既有线时速200公里及以上旅客运输的主力车型。[01-20 15:37] |
| [王勇平]去年春运，为了提高旅客运输能力，我们曾首次安排15组“和谐号”动车组在上海局、广铁集团公司管内上线运营，在春运中发挥了重要作用。今年春运，我们安排新出厂的动车和动车组列车车底套用，增开9对动车组列车，进一步提高运输能力；优化动车组列车开行方案，根据客流情况，在全路统一调配动车组，将更好地发挥动车组在时速200公里及以上旅客运输中的主力军作用，大大节省旅客的旅行时间，为广大旅客提供更加方便、快捷、舒适、安全的铁路运输服务。我们希望在今年春运当中，更多的旅客乘坐“和谐号”感受和谐。[01-20 15:39] |
| [网友 1212]向王部长打听一下，网上盛传的京沪高铁已经开工了？是不是真的？如果开通了，票价是多少？[01-20 15:39] |
| [王勇平]举世瞩目的京沪高速引起人们对它的开工以及未来通车以后票价的关注，完全可以理解。但是，我现在还不具备来回答这个问题太多的信息和条件，我只能告诉大家，京沪高速的准备工作已经非常充分，开工日期指日可待。也就是说，我们盼望的这个日子离我们已经非常近了。等到有准确时间的时候，我一定及时地向大家报告。至于通车以后的票价问题，现在来回答为时尚早，路还没有修，车还没有通，票价问题现在还没有考虑。但是也可以说，这个票价会经过多方面的论证，推出一个经政府核准的、人民群众能够接受的票价来。[01-20 15:39] |
| [网友 波波谱]春运中旅客列车正点率如何？铁路部门怎样保证列车正点？[01-20 15:42] |
| [王勇平]安全正点是铁路部门一直追求的目标，第六次大提速以来，全国铁路旅客列车始发正点率和到达正点率达到99%以上，货物列车始发和到达正点率达到97%以上。[01-20 15:43] |
| [王勇平]春运期间，由于运输情况比较复杂，客流大、列车密度大、职工劳动强度大，行车设备超负荷运转、天气恶劣等，都会对列车正点运行带来影响。特别是在主要干线处于超饱和状态，密集开行时速200公里及以上的动车组列车，列车追踪间隔不到10分钟，最紧密的是5分钟，一旦有一趟车晚点，就会压下一串车，连带一大片，给运行秩序带来整体影响，而且调整恢复正常秩序的难度很大。[01-20 15:43] |
| [王勇平]今年春运，我们要大力加强运输组织指挥，抓好各部门、各单位的作业衔接；加强机车乘务员确保夜间安全正点运行和应急处理的专门培训，提高操纵水平，减少机务责任晚点；安排好增开动车组乘务交路，严格规定不得超劳；严格按列车等级组织会让，搞好运行调整，对晚点客车在保证安全的情况下，积极组织恢复正点；加强机车车辆、通信信号、牵引供电等行车设备巡视检查，减少设备故障；加强售票和站车乘降组织，严格控制列车超员，全力维护列车运行秩序；减少施工对行车的影响，主要干线原则上不安排大修施工，尽量避免和减少列车晚点。[01-20 15:44] |
| [王勇平]当然，如果因各种原因出现列车晚点现象，我们将认真执行列车晚点通报制度，向旅客表示歉意并及时说明原因，做好供餐、供水等工作，稳定旅客情绪，缓解心理压力，最大限度地消除晚点带来的不利影响。这里，也希望广大旅客对我们的工作积极配合，多加谅解。[01-20 15:44] |
| [主持人]许多网友关心春运期间的安全问题，包括交通、治安等，请问：春运期间铁路部门有哪些针对性措施？春运前夕的关键时期，我国出现大范围雨雪、降温等天气，南方多个省、市更是降下初雪，给春运交通、农业、电力等造成了一系列影响。春运将如何解决天气恶化等突发事件？[01-20 15:45] |
| [王勇平]每年春运期间也是我国天气变化最为复杂的时期，所以多年来的春运实践使我们积累了如何应对恶劣天气的各种措施，应该说在这方面我们有比较成熟的应对经验。今年1月19号，中央气象台发布重大气象信息，1月19号到21号，我国自西向东将出现大范围雨雪天气，宁陕晋鲁豫鄂苏皖等地将有大到暴雪。[01-20 15:45] |
| [王勇平]为最大限度地减少雨雪天气对铁路运输造成的不利影响，确保铁路运输畅通，确保春运安全有序，铁道部于1月19日迅速向各铁路局发布特急通知，要求各铁路局密切关注气象信息，一旦出现雨雪天气，要立即启动应急预案，全面做好迎接大到暴雪的准备；要求各铁路局每晚都要有一名正职在岗值班，分管运输副局长盯住调度台职守，要求各铁路局对编组站、较大客运站等重点地区严格做到干部分工包保；要求各级部门要组织应急救援队值班待命，随时随地以雪为令，确保运输安全畅通。[01-20 15:46] |
| [主持人]春运期间火车票异常"紧俏"，老百姓对"炒票"的"黄牛党"深恶痛绝。网友难买票： 每年的春运都说打击票贩，难道票贩就打不尽嘛，为什么？还有网友反映，按照规定，一人最多可购买5张硬卧，10张硬座，如果"黄牛"利用这一规定多人排队垄断了某个方向的票源怎么办？ [01-20 15:46] |
| [王勇平]这位网友表达了对炒票黄牛党的深恶痛绝，我跟他也有同感，我对炒票也深恶痛绝。因为炒票现象的存在，我要经常回答这个问题，甚至也接受网友对我的指责，因为我解释得不清楚或者我解释清楚了，现实的问题没有得到解决。所以我跟网友的感情是一致的。[01-20 15:49] |
| [王勇平]我可以告诉网友，打击炒票是我们每年春运当中一个非常重要的工作。今年春运我们铁路公安系统打击炒票的“蓝盾行动”已经在去年12月25号就全面展开。今年春运我们提前到1月18时开始，但是我们打票工作已经提前到去年12月25号，说明我们对这个工作的重要程度。铁路公安局组织了大批警力，在全路范围内严厉打击制售假票、倒卖车票的犯罪活动，重点加强对车站售票处和其他集中售票场所的控制，落实"一清、二控、三打"的工作措施，最大限度地挤压票贩子的活动空间；加强对网络售票的监控工作，及时打击整治，坚决防止网络倒票形成气候；组织专案侦查，深挖团伙，力争破获制假、倒票大案，全力维护春运售票环境。[01-20 15:49] |
| [王勇平]据铁路公安机关的调查，票贩子主要是采取客流高峰期来临前大量套购热门车票、客流高峰期伺机高价兜售车票坑害旅客，他们屯积车票的方式，主要靠雇人到窗口排队购票后，再集中转手倒卖。因此，为了防止“炒票”，在春运特别紧张时期，有的车站对每名旅客每次购票数量进行限制，来照顾其他旅客购票。具体的限售数量，铁路部门并没有统一的规定，而是由各铁路局根据客流变化、运输能力、售票环境等诸多因素动态掌握。比如，北京地区运力安排相对多一些，限售数量就稍高一些，而有的紧张地区一般每人次限购3张，特别紧张的地区限购2张。因为有能力准备，北京地区一旦某个方向车票异常吃紧，铁路部门可以迅速组织临客，提供更多的票源。因此，不大可能出现网友担心的让几个“票贩子”垄断了某个方向车票的现象。[01-20 15:52] |
| [王勇平]实际上这种限制在一定程度上是影响售票效率的，可能会增加旅客排队的时间。但采取非常措施，都是票贩子给“逼”出来的。我们只能在“度”上把握好一点。我们希望在这个过程中得到更多的理解，因为我们面临的是各种因素、各种矛盾交织在一起，我们只能是哪个方案稍微好一点我们就采取哪个方案，有时候可以两全，有时候不能两全，在不能两全的情况下，我们就选择对旅客更有利的方案。[01-20 15:52] |
| [网友 死灰复燃]春运期间一票难求的问题已存在多年，除了增加临客、提高运力等措施外，还有没有其他能从根本上解决问题的措施？[01-20 15:52] |
| [王勇平]确实，我们目前春运采取加开临客、停短开长、压货保客等等救急措施，来应对激增的客流，其效果都是有限的、暂时的。要从根本上解决这位网友提出的"一票难求"的矛盾，没有别的选择，只有不断发展铁路、提高运输能力，才会有更多运能投入到春运。[01-20 15:54] |
| [王勇平]对此，我们采取“两条腿”走路的办法，一个靠内涵扩大再生产，实施既有线提速战略，我们已经进行了六次大提速，使我们的列车速度更快了，列车密度更大了，运输能力提高了；实施重载运输战略，我们在主要干线已经大量开行了5000吨的货物列车，大秦线煤运通道已经大量开行了两万吨重载列车。这是短时间内比较有效地提高运输能力的办法。[01-20 16:03] |
| [王勇平]另一个，也是最关键、最根本的举措，就是靠外延扩大再生产,大量建设新线，扩充路网规模，增加开行列车，从根本上提高运输能力。我们现在已经有16条客运专线和城际铁路正在建设之中，但由于建设周期的问题，这需要比较长的时间才能发挥作用。在这里，我可以给网民一个信息，就是这些新线建设非常顺利，未来三到五年就可以形成能力，这将在很大程度上缓解春运的紧张状况。到那个时候，我就不用一次一次地接受旅客对于“一票难求”的咨询，我在回答网友问题的时候，心情也会更加开朗和喜悦。[01-20 16:03] |
| [网友 Q7]为了缓解运力，会不会出现超员卖票的现象？要实现超员卖票，把握什么样的尺度是比较安全的？[01-20 16:04] |
| [王勇平]春运期间由于客流骤增，而我们的运输能力又不能保证所有涌向铁路的旅客的需求，我们在不得已的情况下会允许列车的适度超员。对于超员的问题，铁道部一直很重视，作出了明文规定，我曾经在新闻发布会上谈到了这个问题。[01-20 16:13] |
| [王勇平]但是现实当中，离我们的工作要求有差距，主要是在某趟列车上、某个区段内，超员的情况超出了规定要求。这种情况是存在的，但是这种情况也绝对要在保证安全的前提下。绝不能因为超员压死弹簧，影响列车安全运行，造成行车事故。如果出现这种情况，我们不仅要迅速采取相应措施保证行车安全和旅客的生命财产安全，而且要严肃处理有关车站只顾“门前清”，不从总体考虑的失职行为。所以在春运特殊时期，希望旅客在没有买到票的情况下不要拥挤到列车上去，以免发生意外。应积极配合我们列车工作人员，维持列车的运行秩序，保证列车运行的绝对安全。[01-20 16:16] |
| [网友 超级明星]动车组能不能保证对号入座？[01-20 16:16] |
| [王勇平]动车组我们要求是对号入座的，但是在运力非常短缺的情况下，又要保证更多的旅客能走得了，动车组可能也会出现超员的情况。在春运这样一个特殊的时期内出现这种情况，也是能够理解的。但是动车组，我们对它的要求会更高一点，就是超员率不能高，上动车组而没有座位的旅客，会给他提供比如小凳子之类的服务设施，其他的服务标准和要求则绝对不能降低。[01-20 16:20] |
| [网友 12333345]我注意到，昨天(19日)，在公布了铁道部春运投诉电话的基础上，铁道部又向社会首次公布了各铁路局春运投诉电话。铁道部和各铁路局是如何处理这些投诉电话的呢？[01-20 16:20] |
| [王勇平]在春运发布会上我回答了记者的提问，就是能不能保证旅客投诉渠道的畅通，我当时提供的是铁道部接待投诉的电话，这个电话是设在铁道部春运办公室，就是010—51843418、51843421，我注意到发布会后，有网友说全国一亿多旅客在春运中乘坐火车出行，光靠一部、两部电话怎么够呢？其实，我们除了在铁道部设置投诉电话以外，还在各个铁路局、各客运站段都设有投诉电话，而且旅客有些投诉可以直接找相关负责人，比如在列车上出现了需要投诉的问题，你可以直接找列车长。你在买票、候车过程中出现投诉问题，可以找值班站长。我们分不同层次接受旅客投诉，无论哪一级接到投诉，都必须热情接待、严肃处理，一旦查实旅客投诉成立的话，我们会坚决维护旅客的合法权益，处理一些失职的工作人员。[01-20 16:24] |
| [王勇平]我想我们的工作既需要旅客朋友的鼓励，更需要旅客朋友对我们的批评和建议，我们会在旅客的批评、建议和鼓励当中把我们的工作做得更好。因为铁路是人民的铁路，人民有权利建议自己的铁路办得更好一些，我们也是在人民的支持、关心下，履行好我们做好工作的责任和义务。这一点，我们与广大旅客的心情、感情、立场都是完全一致的。[01-20 16:25] |
| [网友 张无忌02]我认为用电话订票确实是一件好事，但是需要完善，因为现在电话订票很难打通，而且取票点分布非常不集中，我提出以下几个建议：1.电话订票继续推行，但是必须加多电话号码。2.最好每一个县有一个取票点，这样就不会浪费公共资源，加大运送负荷，因为现在只有省城才有取票点，往往去取票花费的钱比买票得钱还多。还有就是会不会给黄牛党造成可乘之机？[01-20 16:25] |
| [王勇平]电话订票是铁路春运售票的一种辅助形式，我们的主渠道是在窗口。我们把大量的票集中在窗口出售，就是为了满足旅客在车站窗口购票的需要，同时也防止炒票。任何措施都是双刃剑，电话订票可以给旅客购票带来方便，同时也给票贩子留下空间。[01-20 16:32] |
| [王勇平]同时，电话订票也会出现一些不如意的情况，比如说，有的旅客订上了票但不能按时来取，这会造成票源浪费，加剧车票紧张。现在在广州地区有40%的电话订票不能兑现领取。至于需不需要增加订票电话，当然是根据需求来定，这是由各个铁路局掌握的。我可以把这位网友的建议转达给他们，同时也感谢这位网友对铁路工作的关心和支持。[01-20 16:33] |
| [网友 SRMON湖北]黄牛党的自述，票贩子年年抓，黄牛还是年年有，你会发现今年贩和今年抓的就是一个人，甚至我想说，你知道被抓的一般黄牛是怎么处罚吗？别说判刑，拘留的也是寥寥无几，而且抓的都是虾兵蟹将，真正的大黄牛基本上都很少见到。这位网友说的黄牛自述是事实吗？是不是也是每年都有黄牛党打不尽的根本原因？[01-20 16:33] |
| [王勇平]这个黄牛党的自述说出了一种现象，那就是年年打击炒票，年年炒票不绝。根本原因就在于运输能力的短缺造成了炒票有供需市场，我们只有从根本上解决了运输能力问题以后，他们才能没有立身之地。因为现在车票是紧俏商品，车票紧俏就会有炒票的人存在；有炒票的人存在，就会有打击炒票人的力量存在。在打击过程当中，我们只能依法办事，我们不能作出超出法律以外的惩处。比如，有些炒票分子没有触犯刑法，就只能按照经济处罚或行政处罚的方式予以解决，这当中也会教育一批人，但也会有一些人不会从中吸取教训，屡教屡犯，他就有可能多次成为我们公安机关的“座上客”。[01-20 16:43] |
| [王勇平]至于说到铁路公安打击的只是一些“虾兵蟹将”，而漏掉了“大鳄”，现实情况未必完全如此。一般说来，那些所谓“虾兵蟹将”大多是站在第一线的，人员也多一些，所以打击起来，这些人被公安机关处理的也比较多一些。但实际上我们更加重视对在后台指使着这些“虾兵蟹将”的“大鳄”进行深挖细查，对他们依法处理，显然将会更严厉一些。[01-20 16:43] |
| [网友 MS王]不知道您是否经常上网？有没有排队买票的经历、春节不容易回家的体会？[01-20 16:43] |
| [王勇平]首先对这位网友说，我经常上网，我看到网友对我有很多评价，有的是鼓励，有的是批评，有的是向我提出建议，无论是从哪个角度，我都对他们怀有感激之情，我认为网友希望我有更好的形象出现在他们面前，希望我面对网友说的话更加准确、更加人性化。对于网友的评价，我觉得更多的是得到了鼓励、智慧。所以说，网友对我提出的任何问题，我都会当做非常有意义的成分来丰富自己、改进自己。[01-20 16:48] |
| [王勇平]至于说到我是否因为买不到票而感受到像买不到票的其他旅客一样的难受心情，我告诉这位网友，我也确确实实遇到过这样的情况。当然，这是在过去。现在，春运的时间我用不着买票，因为春运，我已经多年没有回老家过过年。全路200多万职工，有绝大部分像我一样在春运期间不能回家。但我同样能够理解旅客在一票难求时的心情和滋味，正因为我能够理解他们的感受，才会更好地做好自身工作，才会用一种更高的标准来要求自己，才会觉得不能对网上的批评有抵触，而应该站在旅客的角度来感受。这就是我的真实心情。 [01-20 16:48] |
| [主持人]今天的访谈就要结束了，请您再给网友说句话。[01-20 16:49] |
| [王勇平]我和网友的交流当中感到很舒畅，也很有启发，我甚至不想太早结束这样一种交流，但是时间已经到了。我真心祝愿春运期间准备乘火车出行的广大旅客，也包括我们今天对话的网友，能够坐上开往春天的列车，走上和谐温馨的团圆之路，过上一个欢乐祥和、幸福安康的新春佳节。[01-20 16:50] |
| [王勇平]感谢你们，衷心地感谢你们！[01-20 16:50] |
| [主持人]感谢王部长在百忙之中抽出时间来跟广大网友在网上交流，通过您的介绍，广大网友也对我们国家的铁路工作有了更深的了解和理解，祝您工作愉快，也非常感谢广大网友对本次访谈的关注，我们下次 节目再见！[01-20 16:51] |
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