3月1日16时，“嫦娥一号”卫星准确受控落月，圆满完成了各项任务，也为探月工程二期验证一些关键技术。近日，探月工程总设计师吴伟仁就探月工程有关情况向记者进行了介绍。

    记者：“嫦娥一号”卫星原计划运行一年，而截至目前，“嫦娥一号”一共运行了494天。这段时间，它完成了哪些任务？

    吴伟仁：“嫦娥一号”从2007年10月24日升空以后运行顺利，原计划服役一年。在这一年中，我们圆满完成了各项科学研究计划。此后，“嫦娥一号”仍剩有燃料，为了更好地利用这些燃料，我们用了4个月左右的时间实施了在轨试验，为探月工程二期做准备。在轨试验主要包括两个方面工作：首先是卫星本身的一些试验，为探月工程二期验证一些关键技术。其次是轨道的飞行试验，尽可能地把探月工程二期中需要做的试验在“嫦娥一号”上提前完成。

    记者：您如何评价探月工程？

    吴伟仁：截至目前，我国航天史上有三个里程碑，从1970年发射第一颗人造卫星“东方红一号”卫星到载人航天的成功实施，探月工程是中国航天史上的第三个里程碑。航天工程是一项高技术，高风险，高投入的工程。我们按照航天工程的要求，每一步都走得很扎实。

    “嫦娥一号”的成功运行，实现了我国千年的梦想，增强了国家的凝聚力，民族的自信心，它也证明了中国人有进入外太空能力，同时还带动了我国科学技术的发展。

    记者：这次落月的意义是什么？

    吴伟仁：这是充分完成了各项科学实验的基础上进行的一次尝试。探月工程二期将实现软着陆，技术跨度大，为在落月过程控制和轨道测定方面积累经验，减少后续工程风险，所以决定在嫦娥一号卫星寿命末期，控制卫星落月。

    9月23日，大学生讲解员正在为观众讲解。“九天揽月——嫦娥探月工程展”连日来在沈阳航空工业学院展出，吸引了众多航天和天文爱好者。新华社记者 徐扬 摄

    记者：探月工程二期目前进展如何？

    吴伟仁：探月工程二期将发射探测器，探测器上带有月球车。目前各项工作已全面展开。测控系统，火箭系统，发射系统，卫星系统，有效载荷系统等工程五大系统按照计划节点顺利进行。“嫦娥二号”卫星将于2011年底前发射完成。

    记者：探月工程二期需要在技术上实现哪些突破？

    吴伟仁：探月工程二期将在一系列关键技术上取得突破：

    一是发动机技术。轨道并轨发动机要变推力，这在我国是第一次研制；二是软着陆技术。在软着陆的过程中要实现测距、测速，还有对发动机的控制，着陆地点的选择等都要测定；三是测控技术。在40万千米的太空，必须发射无线电信号到月球上，这就需要建立深空测控网，开辟更多的频段。频率更高，通信距离更远，要求传递的速率更高。地面要建立大天线，这些技术的建立将为其他天体的深空测控提供支撑。四是月球车技术。月球车将在着陆器上实现自动检索，自动探测，自主降落到月面。在月面上行走，要自己规划路径，实现自主导航。但是，月面是真空的，重力力场是地面的六分之一。在这种情况下，地面验证也面临很大的考验，需要技术上的突破。（吴斌斌）

1日16时13分 嫦娥一号卫星在控制下成功撞击月球

图表：中国嫦娥一号卫星成功撞月  新华社发

    新华社北京３月１日电（记者 黄全权）减速、下落、撞击……北京时间３月１日１６时１３分１０秒，嫦娥一号卫星在北京航天飞行控制中心科技人员的精确控制下，准确落于月球东经５２．３６度、南纬１．５０度的预定撞击点。

    在撞击过程中，嫦娥一号卫星携带的ＣＣＤ相机传回实时图像，图像清晰。

中科院探月工程二期工作动员会召开 提出5项要求

    12月9日，中国科学院探月工程二期工作动员会在北京召开。中国科学院副院长，探月工程副总指挥阴和俊、探月工程重大专项领导小组高级顾问欧阳自远、探月工程总设计师吴伟仁、探月工程副总指挥胡浩等工程两总领导出席会议。会议由高技术局(探月工程总体部)组织，来自国防科工局探月与航天工程中心、院内各参研单位近110余位代表参加了会议。