随着地震灾区恢复重建工作的有序推进，大批灾后重建物资源源不断地从全国各地运往四川。铁路部门克服自身运能不足的困难，优化运输组织，多拉快运，帮助灾区尽快恢复生产建设。目前，灾区重建物资供应充足。

    记者从铁道部了解到，受经济形势影响，全路总体货源需求下降，且需求流向不平衡，到达秦皇岛、黄岛、日照、连云港等主要港口的货物量下降，而由于灾后重建的需要，到成都方向的请车需求却非常旺盛。今年第一季度，全路到成都铁路局的日均请车数达22259车（含管内请车）。

    4月1日铁路实施新图后，增开了较多的客车，主要干线能力更加紧张，加上出入川的重要通道之一襄渝线正在进行大规模改造，列车通过能力受到影响，使得入川运输难度进一步增加。面对这一形势，铁路部门加大入川运输组织力度，优化分界口能力使用，实现分界口大出大入，所有入川分界口实现了超图行车。铁路部门加强货源组织，对运往地震灾区的煤炭、成品油、钢材、进口援建木材等重建必需品，保证重点组织运输装车不受去向限制；对水泥、砖瓦等建筑材料，根据卸车能力和仓储能力，采取以卸定装，减少列车保留和积压，加速车辆周转。

    为缩短重建物资的运输时间，铁路部门在日常装车组织上优先安排整列直达和成组货物运输。仅3月份以来，就开行了从连云港、日照运往灾区的大豆、矿粉专列40列共2000车；从满洲里、二连站运往灾区的盖房材料专列10列共500车；从哈尔滨、沈阳等地运往灾区的直达粮食专列55列共2750车。

    截至4月10日，今年铁路部门已发送运往地震灾区的重建物资948.8万吨，其中煤炭98.8万吨、石油76.7万吨、钢材329.6万吨、粮食207.4万吨、矿建58.5万吨、水泥86.1万吨、木材73.2万吨，有力地支持了地震灾区的重建工作。（记者 焦健）