上海港首个具备汽车滚装和集装箱运输两大主题功能的综合性港区——外高桥六期码头昨天正式建成开港，这也是“十一五”期间上海港码头建设的收官之作。

    外高桥六期码头位于长江口南岸的浦东新区五号沟地区，北面与长兴岛隔江相望，西北与外高桥港区五期码头相接，东南与上海长江隧桥相邻。工程使用岸线长1538米，建成3座可停靠15万吨级船舶的集装箱码头，4座5000至5万总吨级汽车滚装泊位。工程用地面积181.9万平方米，拥有与新港区生产业务相配套的堆场、道路、房建、信息系统以及各类生产生活辅助设施。该码头设计年通过能力210万标准箱和73万辆汽车，总投资47.91亿元。外六期码头启用后，上海外贸集装箱船舶将彻底告别黄浦江沿线码头，全部移至外高桥和洋山港区。

    上港集团副总裁包起帆介绍，外六期码头的设计和建造将现代物流业的理念融入到工程实践中，充分体现了上海港创新驱动、转型发展的努力。据悉，外六期汽车滚装码头集汽车分拨、零部件配送、一站式增值服务、汽车维修管理等功能于一体，用无线实时反馈技术、堆存模拟优化技术实现了汽车滚装码头的管控一体化，成为我国规模最大的汽车物流港区和亚洲最大的汽车物流立体库。

    此外，新建的集装箱码头采用了诸多低碳新技术，成为世界上第一座具备全面岸基供电能力的集装箱码头，同时配置了电动轮胎式集装箱起重机，被专家誉为“无烟码头”。上海港的环保努力也得到了专家的认可，日前上港集团被中华环保联合会授予“低碳中国特别贡献奖”。

    包起帆表示，外高桥六期码头是国家科技支撑计划 “现代港口物流服务示范工程”之一。该码头开港意味着上海港大规模码头建设暂时落下帷幕。“十一五”期间，洋山深水港二、三期码头、罗泾二期散货码头和外高桥六期码头先后建成，为上海国际航运中心建设提供了可靠的硬件支撑。到本月底，上海港今年集装箱吞吐量有望突破2900万标准箱，首次位居世界第一大港。（记者 王志彦）