10月14日，交通运输部副部长徐祖远在长江口深水航道调研时提出，深度就是高度，水深线就是生命线。要“站在长江口、服务全长江”，全力保障长江口深水航道安全畅通，充分发挥长江口深水航道体系的作用，服务全长江。

    经过13年建设，长江口深水航道治理三期工程于2011年5月18日通过国家竣工验收，长江口12.5米深水航道进入正常运行维护期，工作重点由工程建设转向对深水航道的管理与养护。

    当日，徐祖远乘船到长江口深水航道，现场听取长江口航道管理局关于航道运行、管理、维护等情况的汇报，详细了解深水航道转入正常运行维护期后相关工作的开展情况，并针对航道维护疏浚等工作提出具体要求。

    徐祖远说，建设是有期的，维护是无期的。下阶段，长江口深水航道管理部门需要考虑的是维护、管理、服务、安全，航道像高速公路一样会“堵”，真正做好这八个字，难度不亚于建设。

    长江口深水航道流场、水沙条件、地形变化和航道回淤规律十分复杂，目前的观测和科技水平，尚不能够准确预测航道的年回淤量。徐祖远详细分析台风、寒潮大风、大流量等情况对疏浚维护量的影响，以及增深后航道回淤量的变化，要求加强现场观测，积累基础数据，深入分析研究，逐步摸索、总结航道的回淤规律；做好防抗台风等灾害性天气的预案，保障通航。

    徐祖远要求深水航道管理部门，抓紧研究制定维护管理长效机制，保障深水航道通航的常态化和稳定性；充分发挥自有船机设备施工能力，积极探索新工艺，走市场化道路，降低维护成本；进一步加强与海事、安全质量监督等部门的沟通协调，确保维护工程施工安全和航道安全畅通。（韩璐 顾博 施继建）