京沪高铁开通运营已满一周年，这条世界一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路，提高了人们的出行效率，完善了城市综合交通体系，不断为地方经济社会发展注入新的活力，唱响了一曲气势恢宏的高铁经济之歌。

    一年来，京沪高铁全线设备质量稳定、运行安全可控，历经酷暑严寒、暴雨风雪、雷电雾霾的洗礼，经受住了春运、暑运、小长假和黄金周客流高峰的考验。截至6月29日，京沪高铁累计开行旅客列车56614列，安全发送旅客5259.5万人次；5月1日，创下了单日发送旅客29.4万人次的最高纪录。

    人民满意是铁路发展的标尺。日常服务高标准、售票服务便捷化、与公交换乘无缝化、引导揭示规范化已成为京沪高铁的鲜明特点。京沪高铁在一流硬件的基础上不断升级软件，打造了一套软硬兼顾的服务体系、一支内外兼修的服务团队。一系列以“京沪高铁”冠名的客运服务品牌相继崛起。

    目前，全长1318公里的京沪高铁已成为“陆地航班”“城市公交”，高峰时每天开行列车210趟，旅客可以随到随走。它串起沿线京津冀鲁皖苏沪7省市，辐射全国1/4的人口。从外出旅行到购房置产，从车站周边辐射城市整体，从同城效应到区域共赢，1年来京沪高铁在沿线城市、黄河三角洲、半岛蓝色经济区乃至环渤海、长江三角洲区域的协调可持续发展中，发挥着明显的带动作用。

    “高铁经济”最直接的体现是沿线旅游业的井喷。2011年6月20日，“京沪高铁城市旅游联盟”在泉城济南落地，北京、上海、天津、南京、济南、沧州、蚌埠7市签署了《泉城宣言》，将沿线城市间“资源共享互利共赢”推向高潮。

    此外，沿线城市围绕高铁车站对城市结构和布局进行全面调整和规划，制约华东地区发展的“瓶颈”也将被打破。上海市政府已将上海虹桥站当做助力上海经济发展的又一个引擎。以徐州东站为依托，徐州市建起一座新城，使徐州的战略区位优势更加突出。在京沪高铁的助推下，中国建材、红星美凯龙等大集团纷纷抢滩登陆德州。济南则借助京沪高铁开通运营的契机，在高铁车站所在的槐荫区打造西部新城。

    九万里风鹏正举。如今，京沪高铁已成为环渤海和长江三角洲两大经济圈之间一条安全可靠、服务优良、客流稳定、综合效应显著的黄金通道。在京沪高铁带来的人流、物流、资金流、信息流的冲击下，两大经济圈融合步伐将大大加快，势必带动新一轮区域经济大发展。