25日上午，长7.5米、重约60吨的船用柴油机曲轴交付沪东重机公司。同时，船用半组合曲轴国产化项目竣工并通过国家验收。这标志着具有自主知识产权的船用曲轴批量生产并打破国外垄断，实现了我国装备制造业和造船工业的历史性突破，对我国建设世界造船强国具有重要意义。

    曲轴作为船用发动机的关键部件，对船舶的安全起着至关重要的作用。由于曲轴重量大、加工精度要求高、制造技术难度高，可以说是否具备曲轴制造能力，从某种程度上代表了一个国家的造船工业水平。此前我国船用大功率低速柴油机曲轴一直依赖进口，世界上也只有日本、韩国、捷克、西班牙4个国家具有生产能力。近几年来，半组合曲轴供求矛盾更为突出，价格逐年提高，而且交货期也经常得不到保证。

    为了改变我国造船业“船等机、机等轴”现状，2001年国家发改委批准上马船用半组合曲轴国产化项目。2002年5月，上海电气（集团）总公司、沪东中华造船（集团）有限公司、中国船舶重工集团公司和上海工业投资公司共同投资组建了上海船用曲轴有限公司，投资1.86亿元科技攻关。国家发改委安排了部分国债资金予以支持。

    经过三年的建设和技术攻关，上海船用曲轴有限公司采取产学研相结合的方法，形成了曲臂锻件弯锻成型工艺、曲轴红套成套技术和曲轴整体精加工工艺等具有自主知识产权的核心制造技术。2005年1月，中国自己制造的第一根船用半组合曲轴下线，质量完全符合设计和使用要求。25日交付用户的是第6根曲轴。据悉，公司今年计划生产20根曲轴并已经完成订货工作，明年计划生产40根曲轴。

    国家发改委副主任张国宝和上海市副市长胡延照出席25日会议并讲话。（记者 张晓鸣）