9月18日，从三峡工地传来消息，三峡双线五级船闸完建施工进展顺利，承担施工任务的中国葛洲坝集团公司正按设计紧张施工。

    三峡船闸总投资62亿元，全长6.4公里，分南北两线，可通过万吨级船队，是目前世界上规模最大、技术最复杂、施工难度最大的船闸。船闸完建分四个步骤：一是一、二闸首底坎加高至139米；二是二闸首人字门抬升，在底坎加高后重新安装；三是一闸首人字门启闭机安装，二闸首人字门启闭机移高安装；四是一、二闸首单机调试及五级船闸联动调试。

    据了解，三峡工程按照设计分围堰发电期、初期运行期和正常运行期三期水位运行。目前三峡工程还处于围堰发电期，蓄水仅到135米高程，为使三峡工程提前发挥航运效益，这个阶段一、二闸首底坎只建到131米高程。今年汛后水库将蓄水至156米高程，水库进入初期运行期，按船闸设计方案，一、二闸首底坎高程应为139米，这样就必须按运行水位要求建完三峡船闸，加高底坎至139米高程。

    三峡双线五级船闸完建施工有两大技术难题。一是人字门提升。船闸单扇人字门重855吨，有两个篮球场那么大，且是金属驳壳结构，在提升过程中很容易变形。要在保证其不变形的情况下提升8米，并且在空中悬挂100天之久，并保证其安全，最后再丝毫不差地恢复到原位，这世界级的技术难题。二是保证船闸底坎的混凝土浇筑不出裂缝。每个闸首底坎的混凝土浇筑量有近万立方米，这种特大仓号在深达38米的闸室内浇筑，必须与江水同温，冬天必须盖好保温被，夏天则要铺好隔热层，还要适时做好个性化通水，始终使其内温保持在7至14摄氏度之间，这又是一个世界级难题。中国葛洲坝集团公司承担了三峡工程70％的土建施工和金属结构安装任务，其浇筑的三峡右岸大坝创造了“尚未发现裂缝”的奇迹。对在12个月的设计工期内、也就是明年汛期来临前完成施工任务，葛洲坝集团三峡工程施工指挥部充满信心。

    国务院三峡枢纽工程验收组组长、两院院士潘家铮说：“船闸完建工程虽然工程量不大，但是工期非常紧，一环扣一环。还有一个风险，如果不能如期完成，将对通航和度汛产生很大影响。”