３月国产汽车产销双超百万创月度新高
新华社北京４月９日电（记者张毅）据中国汽车工业协会９日发布的最新统计，在国家政策利好和季节周期的双重作用下，３月份国内汽车市场进一步回暖，产销量继上年３月越过１００万辆后再创历史新高。
据中汽协统计，３月份国产汽车产销分别完成１０９．５４万辆和１１０．９７万辆，环比增长３５．５９％和３４．１０％，同比分别增长５．５５％和５．０１％。
中汽协助理秘书长朱一平对新华社记者说，３月历来是汽车产销旺季，加上政策效应，使国产汽车产销达到一个新的水平。由于去年３月产销基数较高，创出历史新高。因此，今年３月同比增长仅达５％。虽然增幅不高，但在当前形势下，这一增幅对今年的汽车市场是个积极的信号，并有着特别的意义。
３月份销量排名前十位的汽车生产企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、哈飞、比亚迪和江淮，分别销售２１．２２万辆、１４．８５万辆、１４．５３万辆、１２．１４万辆、１１．０１万辆、４．７５万辆、３．６４万辆、３．２９万辆、３．２１万辆和３．２０万辆。上述十家企业共销售汽车９１．８４万辆，占汽车销售总量的８３％。
３月份乘用车销量排名前十位企业依次为：上汽通用五菱、一汽大众、上海大众、上海通用、重庆长安、北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪和广州本田。上述十家企业共销售乘用车４５．９６万辆，占乘用车销售总量的６０％。
３月份商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、重汽、重庆长安、金杯股份、江铃、凯马和南汽，上述十家企业共销售商用车２３．３０万辆，占商用车销售总量的６９％。
新闻分析：国内车市回暖尚待全面复苏
新华社北京４月９日电 (记者 张毅)在国家一系列扶持汽车消费的政策措施推动下，消费者信心得到提升，国内车市止跌回稳，汽车销量逐月递增。今年一季度，国内汽车市场结束了去年四季度的下滑趋势，产销均实现小幅增长。
有分析认为，一季度的汽车产销增长，主要是政策拉动，仅仅是数量的增长，销售收入和企业利润并未同步增长，离汽车市场全面复苏尚有很大的差距。
汽车振兴规划效果初显
中国汽车工业协会９日发布的最新统计表明，在国家政策利好和季节周期的双重作用下，３月汽车市场进一步回暖，３月份国产汽车生产１０９．５４万辆，环比增长３５．５９％，同比增长５．５５％；销售１１０．９８万辆，环比增长３４．１０％，同比增长５．０１％。产销量继上年３月越过１００万辆后再创历史新高。今年１－３月，汽车产销２５６．７６万辆和２６７．８８万辆，同比增长１．９１％和３．８８％。
受国家宏观调控政策和国际金融危机双重影响，２００８年中国汽车工业增幅明显放缓，产销增长仅为５．２％和６．７％，为１０年来增幅最少的一年。汽车工业运行增速放缓，企业盈利能力下降，出口增速明显放缓。
今年１月１４日，国务院常务会议审议并原则通过了《汽车产业调整和振兴规划》，汽车振兴规划率先出台，说明了汽车产业的重要地位和国家对汽车产业的空前重视。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬告诉新华社记者，《汽车产业调整和振兴规划》出台两个多月以来，部分措施已经实施，效果初步显现。从一季度国产汽车产销情况来看，国内汽车市场已经出现回暖迹象。
一季度属于结构性增长
中汽协助理秘书长朱一平认为，一季度汽车销量增长属于结构性、季节性增长，主要是微型客车和经济型轿车增长较快。而３月份是传统的汽车销售旺季。
朱一平分析说，从一季度情况来看，一是商用车不如乘用车。由于国家对商用车的政策力度明显不如乘用车，今年一季度除货车销量有所增长外，其他车型均出现较大幅度的下降。二是政策受惠以外乘用车市场表现不尽如人意。中高排量乘用车市场增长率和市场份额下降较大，一定程度上制约了乘用车及汽车总量的增长。三是汽车出口明显下降。受国外汽车市场不景气影响，今年一季度汽车出口仅为６万多辆，同比下降了６２％。这对刚刚走出国门的中国汽车产业无疑是一个巨大的打击。四是许多汽车厂家增产不增收，虽然销量小幅增长，但销售收入和利润并未同步增长，甚至出现下降。
当务之急是落实振兴规划
中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为，虽然一季度中国汽车产销实现小幅增长，但还不能盲目乐观。要克服金融危机影响，实现中国汽车产业又快又好发展，当务之急是抓紧贯彻落实《汽车产业调整和振兴规划》。目前实施并奏效的政策，只有小排量汽车减半征收购置税一项，汽车下乡刚刚开始，对货车销售还没有形成有效拉动。随着清理取消各地限购汽车的不合理规定、规范和促进二手车市场发展、促进和规范汽车消费信贷等各项政策的逐步到位，将进一步扩大国内汽车消费。
董扬对２００９年的中国汽车市场持谨慎乐观态度。一方面国际金融危机影响远没有消除，国际汽车市场大环境依然十分严峻。另一方面，２００９年是实施《汽车产业调整和振兴规划》的第一年，国家还将出台一系列刺激消费、调整结构和提升产业水平的政策。
董扬认为，目前中国汽车保有量距世界平均水平还有很大差距，潜在市场巨大。今后１５至２０年，是中国汽车产业发展的黄金时期，中国汽车产业和汽车市场快速发展的基本态势，并没有因为国际金融危机的冲击而改变。
