新华社南宁６月１０日电（记者刘晓莉）交通运输部总工程师周海涛在“第五届泛珠三角区域合作与发展论坛”上表示，经过多年的建设，泛珠三角地区交通运输体系有了很大的发展。到２００８年年底，泛珠三角９省区公路网总里程达到１２６.２万公里（含村道），占全国公路总里程的３４％。
周海涛说，公路网络密度接近全国平均水平的１.６倍，高速公路总规模超过１.８万公里，占全国总里程的３０％以上。深港西部通道、昆曼公路等公路通道相继建成通车。
他说，公路网络的不断完善，公路运输不断发展，进一步密切了泛珠三角各省区的联系，进一步增强珠三角对内陆地区的辐射作用，进一步推动了西南乃至泛珠三角地区与东南亚和南亚国家的经济合作。
泛珠三角多条铁路客运专线和大能力通道建设保障区域运力
新华社南宁６月１０日电（记者 闫祥岭、王军伟）铁道部副部长王志国１０日在于广西南宁召开的第五届泛珠三角区域合作与发展高层论坛上表示，泛珠三角区域铁路建设将重点抓好客运专线和大能力通道建设，为增强区域的内外联系提供可靠的运力保障。
建设时速３５０公里的北京至广州至深圳至香港客运专线。其中武汉至广州段今年建成投产，北京至武汉段、广州至深圳段２０１２年前建成投产。这一纵贯南北的客运专线建成后，将与既有京广铁路实行客货分线运输。
建设时速３５０公里的上海至昆明客运专线。其中，上海至杭州客运专线已开工建设，杭州至长沙至昆明客运专线的前期工作正在加快推进。这一横贯东西的大通道建成后，将与既有铁路实现客货分线运输。
建设东部沿海快速铁路通道。该铁路由上海经杭州、宁波、温州、厦门至深圳，全线时速２００公里以上。可形成连接珠三角地区、东部沿海地区和长三角地区的大能力、快速度沿海铁路通道。
建设沪汉蓉快速铁路通道。建成后可构成横贯川渝地区、江汉平原、长三角地区的大能力快速通道，对沿江经济带的发展将起到巨大推动作用。
构建东南沿海与中西部地区新的大能力通道。其中，时速２００公里以上的向塘至莆田（福州）、兰州至重庆、贵阳至广州、南宁至广州等铁路已开工建设，成都至贵阳、成都至兰州、重庆至贵阳争取今年开工建设，昆明至南宁铁路国家已批复立项，成都至西安、合肥至福州铁路正在加快推进前期工作。这些铁路建成后，将把东南沿海与中西部地区紧密连接起来，有助于泛珠三角区域的内外联系。
推进泛珠三角周边的中越（南）、中缅（甸）、中老（挝）国际铁路通道建设。这些通道建成后，将形成中国至东南亚的多条铁路通道，对满足泛珠三角外贸发展需要，将起到重要作用。
到２０１２年，泛珠三角将新建铁路１．１万公里，区域内铁路总规模将达到３万公里。到２０２０年，新建铁路达到２．４万公里，区域内路网规模将达到４．４万公里。
马飚：广西依托“泛珠”实现自身大开放
新华社南宁６月１０日电（记者 王军伟、闫祥岭）１０日，广西壮族自治区主席马飚在出席“泛珠论坛”时表示，通过开展以泛珠区域合作为重点的多区域合作，广西实现了自身的大开放和加快发展。
马飚介绍，２００４年至２００８年，广西与“泛珠”各方共签订经济合作项目８７４５个，合同引进资金４０８０亿元，实际到位资金２０４３亿元。项目涉及机械制造、农产品加工、水泥建材、房地产、矿产资源开发、电力、商贸物流、酒店服务业等多个领域。２００４－２００８年，广西经济年均增长１３．３％，开放合作不断扩大，综合实力显著增强。
马飚说，当前“泛珠”合作正面临着国际金融危机的挑战，但也面临着难得的机遇。广西将从多方面参与“泛珠”合作，与“泛珠”各方携手共渡难关。一是携手共建“泛珠”区域与东盟开放合作的国际大通道；二是全力推动中国—东盟自由贸易区建设；三是积极参与和推进泛北部湾经济合作；四是积极参与大湄公河次区域经济合作；五是积极参与中越“两廊一圈”合作；六是积极推动“一轴两翼”特别是“南新经济走廊建设”；七是大力推进广西北部湾经济区开发建设。
广西将积极推动中国—东盟“一轴两翼”和“南新经济走廊”建设
新华社南宁６月１０日电（记者 王军伟、雷敏、闫祥岭）１０日，广西壮族自治区主席马飚在出席“泛珠论坛”时表示，广西将积极推动中国—东盟“一轴两翼”区域经济，特别是“南新经济走廊”建设。
中国—东盟“一轴两翼”区域经济由泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域两个板块和南宁—新加坡经济走廊组成。“南新经济走廊”以南宁为起点，沿途连通越南、柬埔寨（或老挝）、泰国、马来西亚、新加坡等国家，以泛亚铁路和公路大动脉为载体和纽带，以人流、物流、信息流、资金流为基础，开展投资贸易及优势互补的产业合作，形成共同繁荣、共同发展的跨国通道经济带。
马飚介绍，目前南宁至新加坡公路通道已经基本全线贯通，广西已建成南宁至友谊关高速公路，同时获批到越南的国际道路运输线路达２４条，其中１０条线路已经开通。南宁至新加坡铁路线，除越南胡志明市至柬埔寨金边路段及金边至柬泰边境亚兰的部分路段外，其余均已开通铁路运输。今年１月１日，南宁—河内国际旅客列车正式开通，南宁至河内经济走廊将为南新经济走廊建设起到示范和带动作用。
泛珠“９＋２”各方同台推销、比“武”招商
新华社南宁６月１０日电（记者 向志强）第五届泛珠三角区域合作投资环境和投资项目推介会１０日下午举行，泛珠“９＋２”各代表团的副团长相继登台，纷纷亮出“绝招”吸引广大投资者，上演了一场比“武”招商的好戏。
作为东道主的广西打出了北部湾经济区的金字招牌。“广西北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是西部地区最便捷的出海口，也是双向连接中国与东盟的国际大通道。”广西壮族自治区经贸代表团副团长刘树森说，目前北部湾沿海亿吨大港即将建成，重大产业布局初步形成，又拥有保税港区、综合保税区、保税物流中心、出口加工区等组成的保税物流体系，投资前景十分广阔。
他说，中国—东盟自由贸易区将于明年建成，届时将形成一个近１９亿人口、ＧＤＰ超过３万亿美元、贸易额超过３０００亿元的巨大市场，“希望泛珠其余各省份能够和我们一起共享机遇、共谋合作、发展共赢。”
借助于国务院前不久出台的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，福建省自然也底气十足。“福建港口优良，且开辟了１００多条国际航线，公路铁路也实现了与周边省份的全面对接，为产业集群提供‘公铁水空’联运、‘无缝对接’服务的物流建设项目也在加快建设中。”福建代表团副团长马继列说，除了海西港口群和物流业区域合作政策环境不断改善之外，福建省还专门出台了政策，对从福建省港口进出口货物及投资建设码头泊位的企业给予税费方面的优惠。
相对其他省份而言，港澳两地自身项目较少，代表团负责人则突出展现其在软件方面的优势。香港代表团打出“立足香港，迈向国际”的口号，代表团副团长邓仲敏表示，香港能为企业提供专业的融资、法律、会计等方面的服务，税制简单，又是低税率，是内地企业走向国际化的最便捷平台。
澳门代表团则突出其作为区域经贸合作桥梁的作用。副团长李炳康表示，澳门具有广泛的国际市场网络，与内地、葡语国家、欧盟等地区有着紧密的联系，能为海内外企业家、投资者提供便捷的商贸服务。“今年是澳门回归祖国十周年，我们将举办第１４届澳门国际贸易投资展览会，我诚挚邀请各位届时光临，共同了解澳门回归十年来经济社会发展的成果。”李炳康还在最后向与会代表发出了这样的邀请。
伴随着金融危机的到来，东部产业转移的步伐将会继续加快，面临更加激烈竞争的泛珠区域内的中西部省份也纷纷亮出自己的“绝招”，力求在承接产业转移方面占得先机。
“江西劳动力成本只有沿海发达地区的二分之一到三分之一，工业用水平均价格均在１．５元／吨以内，工业园区用电平均价格为０．５６元／千瓦时，江西的通关速度在中部地区也是最快的，物流运输成本最低。”
“我们湖南先后出台了《关于积极承接产业转移促进加工贸易发展的意见》等一批政策文件，年度用地指标预留１５％专项用于承接加工贸易产业转移重点项目建设；到位１亿元以上的重大项目，优先审批、优先供地；财政还设立专项引导资金支持承接产业转移工作。”
“我们承诺，凡是国内其他省区市能提供的优惠条件，云南都可以提供；凡是国家法律法规规定的外商投资权益，云南都会依法保护；凡是按国际惯例需要由政府解决的问题，云南一定全力解决。”……
看到如此激烈的同台推销，前来参会的企业家们是最高兴的。“泛珠各个省份既要协同一致，也需要相互竞争，这不仅对企业有利，也将提升整个泛珠区域的竞争力。”一位广东企业家说。
