新华社北京１０月１８日电（新华社记者 齐中熙）２００９年１０月１日，国庆游行队伍中有６０辆各具风采的彩车，其中有４辆彩车以“火车元素”亮相。西藏彩车以大功率机车作为牵引；天津彩车京津城际铁路动车组设计突出；吉林彩车把流线型的“和谐号”动车组设计成基本车身；交通运输彩车由动车组、飞机、轮船等几个要素组成。
彩车展现着辉煌的成就。中国铁路以世界前所未有的发展成就，引领世界铁路发展的潮流。
勇于创新 科技水平领先世界
“从无到有，从落后到先进，中国的铁路技术装备水平已经达到了世界一流。包括美国在内的多个国家，纷纷表达了引进我国高速铁路技术装备、开展相关合作的意向，要求与我国加强铁路合作。”铁道部新闻发言人王勇平说。
改革开放以来，我国铁路积极组织科技攻关，加强自主创新，不断提升技术装备水平。特别是党的十六大以来，铁道部瞄准世界先进水平，明确提出“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，以增强铁路自主创新能力为核心，全面推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，走出了一条中国特色铁路自主创新道路，建立了完全拥有自主知识产权的高速铁路技术标准体系。
高原铁路技术创造了世界一流水平。在解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题后，实现了建设世界一流高原铁路的宏伟目标。青藏铁路开通运营３年来，共运送旅客９００多万人次，格尔木至拉萨段完成货物到发量７００多万吨。２００８年，“青藏铁路工程”荣获国家科技进步特等奖。
机车车辆装备技术达到世界先进水平。铁道部成功引进了世界上最先进的时速２００公里及以上动车组和大功率内燃机车、大功率电力机车技术，在此基础上，通过消化吸收再创新，掌握了关键技术，拥有了自主知识产权，使我国机车车辆装备水平实现重大跨越。
动车组技术在时速２００至２５０公里动车组技术上，成功搭建了具有自主知识产权和世界一流水平的时速３５０公里动车组技术平台；在时速３５０公里动车组技术平台基础上，加快新一代高速动车组和高速检测车研发工作，取得重大进展。到２００９年８月底，我国投入运营的动车组已达２２２多组。到２０１２年，全国投入运营的动车组将达到８００组以上，覆盖整个快速客运网。
重载运输技术达到世界先进水平。在大秦铁路大量开行１万吨和２万吨重载组合列车，在２００２年运量达到１亿吨设计能力的基础上，运量逐年大幅度增长，２００８年达到３．４亿吨，今年将实现３．８亿吨，创造了世界铁路重载运输的奇迹。２００８年，“大秦铁路重载运输成套技术应用”荣获国家科技进步一等奖。
加快建设 铁路线路四通八达
中国铁路加快建设发展，铁路营业里程不断增加，线路质量和技术等级不断提高，从而为人民出行、经济发展、国防交通需要提供了可靠的支撑和保障。
２００８年１０月，《中长期铁路网规划》调整实施。铁路部门紧紧抓住建设发展的黄金机遇期，以建设客运专线、区际大能力通道、西部开发性新线为重点，展开了前所未有的大规模铁路建设，钢铁长龙纵横华夏大地。
客运专线建设取得重大进展。我国第一条时速３５０公里、具有完全自主知识产权和世界一流水平的京津城际铁路，２００８年８月１日胜利通车。开通一周年以来，京津城际铁路共发送旅客２０００余万人次，实现了安全平稳运营，带来了京津两地的“同城效应”。
目前，我国铁路客运专线在建规模已达１万多公里。到２０１２年，将有１．３万公里客运专线及城际铁路投入运营，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，并建成长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统。
届时，将形成以北京为中心到全国绝大部分省会城市的１小时至８小时交通圈。以上海、郑州、武汉、广州、西安、成都、沈阳等中心城市与周边城市半小时至一小时的交通圈，辐射我国７０％的５０万人口以上的城市，覆盖人口达７亿多。人民群众将享受到更加安全、快捷、方便、优质的运输服务。
大能力运输通道加快建设。沪汉蓉、包西、太中银、龙厦、兰渝等一批跨区域通道项目及西部开发项目先后开工建设，并取得重大进展。到２０１２年，我国铁路将新增１．３万公里区际干线，并建成１万公里复线，形成我国横跨东西、纵贯南北的大能力通道网和煤运网络。
到２００８年底，全国铁路总延展里程达１６．１１万公里，营业里程达到８万公里。到２０１２年，我国铁路营业里程将达到１１万公里，电气化率、复线率均达到５０％以上，发达完善的铁路网初具规模，铁路在经济社会发展中的作用将更为突出。
科学组织 客货运输连创佳绩
２００９年国庆、中秋“双节”黄金周，铁路部门在为期１１天的假日运输里，共发送旅客６０７５万人次，增长３．７％。１０月１日，铁路发送旅客达到６９２．５万人次，创单日发送旅客历史新高。国庆节前夕开通运营的甬台温、温福、大丽等新线，首次开行动车组的成都至重庆、武汉至安康线路受到旅客们的欢迎，共发送旅客２１万人次，极大地推动了沿线地区旅游业的发展。
在全力做好旅客运输的同时，铁路部门坚持做好货物运输，确保了各类国庆庆典活动所需物资和人民群众节日生活所需的鲜活物资的运输。
２００９年１至９月份，全国铁路共完成旅客发送１１．７亿人次，增长４．４％；发送货物总量２４．６亿吨，完成货运总周转量１８４７２．２亿吨公里。在大幅度增加客货运输能力的同时，铁路部门积极推进增长方式的转变，狠抓节能减排。铁路以交通行业不到五分之一的能源消耗，完成了全社会二分之一的运输量。
在加快建设发展的同时，铁路部门始终坚持把挖潜扩能摆在突出位置，满足人民群众乘车的需求。在１９９７年到２００７年，我国铁路先后进行了６次大面积提速，提高列车运行速度，增加列车运行密度，发展重载运输，铁路网综合运输能力大幅度提高，客货运量连年大幅度增长，运输效率和效益大幅度提升。仅２００４年第五次和２００７年的第六次大提速，就增加了５０％以上的运输能力。
在运输能力十分紧张的情况下，铁路部门坚持国家利益至上、社会效益第一，通过实行优先安排运输计划、优先配置车辆、优先装车、优先挂运、优先卸车，把９０％以上的运力用于煤炭、粮食、冶炼、农用物资等重点物资运输，保证了关系国计民生的重点物资的运输。目前，占全社会８５％的木材、８５％的原油、６０％的煤炭、８０％的钢铁及冶炼物资是由铁路运输的，确保了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。
我国铁路旅客年发送量由1.02亿人增加到14.6亿人
新中国成立60年特别是改革开放以来，铁路部门不断扩大运输能力，实现了客货运量持续增长，为经济社会发展提供了有力的运力支持。
旧中国时期，我国铁路管理处于分割状态，各条铁路实行不同的规章制度和管理办法，运输效率非常低下。新中国成立后，铁路部门不断扩大运输能力，实现了客货运量较快增长。改革开放以来，在国民经济快速增长的情况下，铁路把挖潜扩能摆在突出位置，不断提高运输效率，大力实施既有线提速战略，实现了铁路客货运量持续增长。 详细>>>
新中国60年：多种方式的综合运输网络基本形成
新中国成立以来，交通运输业作为国民经济的重要行业受到党中央、国务院和各级政府的高度重视，经过60年的建设和发展，特别是改革开放以后，交通运输业发生了翻天覆地的变化，取得了辉煌的成就，实现了跨越式大发展。目前，我国综合交通运输体系基本形成，交通运输能力进一步增强，运输生产持续快速增长，管理体制改革稳步推进，交通运输技术和管理水平不断提高，交通运输业为整个国民经济快速发展、社会和谐稳定奠定了坚实基础。 详细>>>
