新华社西安１０月１８日电（记者 毛海峰、霍思颖）２００９中国国际通用航空大会通用航空发展高峰论坛１８日在西安举行。与会的上百名专家就我国通用航空产业的发展前景达成了一致看法：我国通用航空产业将迎来一个前所未有的发展机遇。

    所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。

    我国通用航空产业始于１９１２年，长期发展缓慢，远远落后于欧美发达国家。据中国民用航空局运输司司长王荣华介绍说，截至２００８年底，我国通用航空机场仅有７０个，通用航空飞行员３０７６人，通用航空的航空器总数８９８架。而美国现有通用航空机场１９１００个，通用航空飞行员４２万多人，通用飞机２３万架。

    差距也意味着机遇。我国最大的通用航空企业中航工业通用飞机有限责任公司总裁谭卫东说，随着今后国家政策的解冻，受政策限制的我国通用航空产业将会释放出巨大的潜在效益来。据国际经验表明，通用航空产业投入产出比为１：１０，就业带动比为１：１２。现在美国通用航空产业一年的产值为１５００亿美元，提供了１２６．５万个就业岗位，而中国一年的产值仅１７．９亿元人民币，提供就业岗位仅８０００余个。这对我国来说既是一个巨大的挑战，又是一个难得的发展机遇。

    与会专家们建议，今后国家应尽快对现有通用航空体制进行改革，改革内容包括低空空域开放、通用航空机场建设运营管理和补贴、行业管理政策及行业标准的制定与试行，以及运营监管、安全保障与建立风险管理机制等方面。

    据长期从事通用航空战略研究、市场与经济分析的中国航空技术国际控股有限公司总裁付舒拉预测说，未来１０年我国通用飞机的需求总价值将达到１５５亿美元。如果我国能突破现有的产业政策壁垒，届时通用航空产业将有可能成为继目前汽车产业之后、拉动我国国民经济发展的一个新增长点。