新华社香港５月１９日电（记者 林建杨）香港特区政府署理运输及房屋局局长邱诚武１９日说，未来的港珠澳大桥香港口岸涉及填海工程，基于环保及财政的考虑，并以容纳港珠澳大桥的过境和交通运输设施为主要目的，因此特区政府不建议在香港口岸引入大规模的商业发展。

    香港特区立法会议员当天就港珠澳大桥香港口岸的规划提问说，香港口岸将设于大屿山岛香港国际机场东北水域，填海工程将在今年第三季度动工。早在２００６年，已有人建议在香港口岸区附近发展汽车酒店、大型展销场、大型消闲娱乐和购物等设施，以带动桥头经济并提高大桥的车流量，拉动大屿山的经济发展。

    对此，邱诚武在书面答复中说，香港口岸除了提供出入境、海关和公共运输交汇设施外，将会成为香港西面的一个策略性运输枢纽，其交通及经济效益会辐射邻近地区，大大提高这些地区的经济发展能力。

    但是，基于环保及财政的考虑，应尽量把填海范围减至最小，目前估计约为１３０公顷。而且由于香港口岸位于机场邻近，有关的建筑物须遵从机场障碍物高度限制，须避免建筑物的体积过于庞大以致可能引起对视觉的影响。

    邱诚武说，未来在香港口岸的详细设计阶段，将会探讨能否容纳适度规模的商业活动，以服务和满足旅客的需求。

    邱诚武说，特区政府已把机场北面的７公顷土地批给香港机场管理局，机管局将在今年下半年制定发展有关土地的策略，届时将会考虑的因素包括发挥机场的经济协同效应，相信有关发展策略将有助于创造港珠澳大桥的“桥头经济”。

    邱诚武说，要充分发挥“桥头经济”效用，须在香港口岸与香港国际机场、东涌以及大屿山岛其他地方之间提供便捷的运输服务，方便经港珠澳大桥抵港的旅客使用香港口岸的商业设施，为这些地区创造商机。因此，在未来规划接驳交通服务安排时会作出相关考虑，确保港珠澳大桥能带动邻近地区的经济发展。

    兴建中的港珠澳大桥全长４９．９６８公里，整个大桥造价超过７２０亿元人民币，由中央政府和粤港澳三地共同出资兴建。大桥预计于２０１６年通车，这一重要基建将有助于加快珠江三角洲地区融合和社会经济发展。