新华社北京６月１１日电（齐中熙、晓赛）记者从中国铁建股份有限公司获悉，随着最后一片长４．１４米、重１．９吨的小纵梁在京开高速公路上空安装到位，由中国铁建十七局集团二公司施工的京沪高速铁路跨京开高速公路钢箱拱转体桥日前成功合龙。

    京沪高铁跨京开高速公路中承式钢箱拱桥，是京沪高速铁路北京特大桥的一部分，位于北京市大兴区黄村镇。主跨１０８米，邻近繁忙的京沪铁路干线，上跨进京大通道——京开高速公路，是全长１３１８公里的京沪高速铁路唯一的一座、也是我国高速铁路建设中首座钢箱拱转体桥。大桥被列为铁道部科技攻关项目，属京沪高铁重点控制性工程之一。

    大桥由４４节拱肋、主纵梁段和３３片横梁、１２８片小纵梁组成，最大吊装高度３４米，最重段８１．５吨。施工过程中，为了把施工对京开高速公路通行的影响降到最小，采取工厂分段加工制造，现场拼装、焊接成形。转体采用平转法施工。转盘直径１３米，单侧转体重量３３００吨。

    面对挑战，中国铁建十七局集团成立科技攻关小组，先后破解邻近既有铁路和高速公路安全防护、转盘精确安装与滑道精准定位、大型钢构件高空吊装与高精密焊接、转体结构设计、线形控制、转体稳定性监控、高速公路交通导改等难题。

    大桥的顺利合龙，填补了我国大跨度中承式钢箱拱转体铁路桥梁施工领域内的一项空白。为首都南大门增添了一道新的风景，也为我国同类桥梁施工积累了经验，标志着我国高速铁路建设中钢箱拱转体桥综合施工技术达到世界先进水平。