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沪宁城际高铁开通运营 上海和南京同时相向发车
中央政府门户网站 www.gov.cn   2010年07月01日   来源:新华社

    7月1日,旅客在南京火车站乘坐从这里始发的沪宁城际线G5001次动车组列车。当日上午8时,上海虹桥站和南京站同时相向发出首列动车,世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路——沪宁城际高铁正式开通运营。新华社记者 孙参 摄

沪宁城际高铁开通运营 我国高铁运营里程已达6920公里

    新华社上海7月1日电(记者贾远琨 齐中熙)7月1日上午8时,上海虹桥站至南京站G5000次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车。这标志着沪宁城际高速铁路正式投入运营。

    沪宁城际高速铁路运营里程301公里,列车最高时速350公里,从南京站到上海站或上海虹桥站,沿途设仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西等车站。全线铺设无砟轨道,采用世界上最先进的国产“和谐号”高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统。它是目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条城际高速铁路。

    上海至南京之间原有一条沪宁铁路,建成于1908年,是中国最早建设的重要铁路干线之一。在全国的铁路网中,既有沪宁铁路是最紧张、最繁忙的干线之一。为尽快缓解沪宁间运输压力,充分释放既有线货运能力,早日实现“人便其行、货畅其流”目标 ,国家确定建设一条具有世界一流标准,快速、经济、安全、低碳、环保的现代化高速铁路。2008年7月1日,铁道部、江苏省及上海市三家共同投资的沪宁城际高速铁路开工。

    经过两年的艰苦奋战,近6万名建设者团结协作,建成了一条世界一流水平的城际高速铁路,创造了又一项世界高铁建设的“中国速度”。

    沪宁城际高速铁路贯穿我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲、发展最具活力的长三角核心区域,使上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市形成“同城效应”,必将成为助推长三角现代化建设的强大引擎。

    沪宁城际高速铁路与在建的京沪、沪昆、沪汉蓉等高速铁路相衔接,大幅度拉近东部地区与中西部地区的时空距离,大幅度扩展长三角地区经济活动空间和生产力辐射范围,必将极大改变我国区域经济、政治、文化和社会发展格局。

    在世界日益关注发展低碳经济和绿色交通工具的形势下,在我国寸土寸金、经济总量最大、人口最为稠密的长三角区域,沪宁城际高速铁路的建成运营,对于加快转变经济发展方式,实现经济社会全面协调可持续发展,必将产生重要而深远的影响。

    据悉,沪宁城际高速铁路正式投入运营后,我国新建高速铁路运营里程已达4044公里。其中,时速350公里的有1995公里,包括北京——天津、武汉——广州、郑州——西安、上海——南京高速铁路;时速250公里的有2049公里,包括合肥——南京、合肥——武汉、石家庄——太原、济南——青岛、宁波——台州——温州、温州——福州、福州——厦门、成都——都江堰高速铁路。

    截至目前,我国已投入运营的高速铁路(包括新建高速铁路和既有线提速达到时速200——250公里的线路)6920公里,成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

图表:沪宁高速铁路交通线路示意图 新华社发

沪宁城际高速铁路正式投入运营 俞正声等出席开通仪式

    新华社上海7月1日电  1日上午8时,上海虹桥站至南京站G5000次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车,沪宁城际高速铁路正式投入运营。这是目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条城际高速铁路。中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声,铁道部党组书记、部长刘志军,江苏省委书记、省人大常委会主任梁保华分别在典礼上致辞,共同触摸电子屏为首发列车剪彩。

    沪宁城际高速铁路全程301公里,列车最高时速350公里。从南京站到上海站或上海虹桥站,沿途设仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西等车站,全线铺设无砟轨道,采用世界上最先进的国产“和谐号”高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统。

    俞正声在致辞时说,沪宁城际高速铁路的开通运营,在上海、江苏之间形成了一条便利快捷的铁路运输通道,不仅为两省市经济发展、人员往来和优势互补提供了更加便捷的条件,而且将与京沪高速铁路、宁杭城际铁路以及沪杭客运专线等一起,在长三角地区构建一个现代化的快速客运网,形成1小时交通圈、经济圈,推动长三角地区经济一体化发展。上海将进一步加强与铁道部的沟通联系,支持和帮助铁路部门更好地加快铁路建设,扩大运输能力,为促进上海和全国各地的共同发展提供更加有力的交通保障。

    刘志军说,沪宁城际高铁仅用两年时间建成,创造了铁路建设史上的奇迹,引领世界城际高铁发展的新潮流,必将显著增强长三角的竞争力和辐射带动作用。上海铁路局要以管好用好沪宁城际高铁、创世界一流水平为目标,全面强化安全管理、提升服务质量,为上海和江苏发展做出新的更大贡献。

    梁保华在致辞时说,沪宁城际高速铁路开通运营,标志长三角1小时都市圈的构建取得重大突破,对于提高长三角地区综合竞争力,在更高水平上实现又好又快发展具有重要战略意义。江苏将抓住机遇,更广泛深入地接受辐射带动,加大与上海的紧密合作,共同开创更加美好明天。

引领世界高铁发展新潮流——写在沪宁高速铁路建成通车之际

    新华社上海7月1日电(记者 齐中熙)

    1876年7月,中国第一条运营铁路在上海诞生。汽笛鸣响在这个古老的国度,拉来了一个工业文明时代。

    134年后,2010年7月1日,上海至南京的沪宁城际高速铁路正式开通运营。这条目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际铁路,再一次以世界铁路领跑者的姿态,在世人面前展示着飞奔中国的形象。

    世界上最繁忙的铁路线,长三角经济腾飞呼唤铁路建设加速

    1908年4月1日,上海至南京的沪宁铁路建成通车。那时,沿线苏州、无锡、常州等城市还很微小,彼此的联系和依赖很有限。

    如今,整个江苏省的财富,六成以上产自于沪宁铁路沿线。2009年,沿线的南京、镇江、常州、无锡、苏州几个城市GDP达到20813亿元,占全省GDP的61%。

    沪宁之间火车旅行,从建成初期的10个多小时,到第六次大提速后的两个小时,车轮飞奔越来越快。然而,随着经济的迅猛发展,这两条钢轨越来越难以载动客货运输需求,成为制约“长三角”率先发展、一体化发展的“短板”。

    从客运看,尽管沪宁铁路高峰时段密集发车,但旅客列车长期满员甚至超员。每到春运、节假日客流高峰,更难以满足百姓的出行需求。

    而这里又是中国经济最活跃地区,货运需求旺盛。沪宁铁路线上每日开行的货物列车寥寥数趟,难以满足货运需求,大批企业货运不得不转向公路、水路等其他运输方式。

    据预测,到2010年,长三角地区的总客流量将达到30.5亿人次,到2020年,这一数字将变为55亿人次。今年世博会期间,上海还面临着数千万参观人次的交通压力。利用既有线扩能,新建货运双线或其他线路改建分流等方式,均不能彻底解决提高运输能力和运输质量问题。

    着眼当前,放眼未来,解决既有沪宁铁路运能与运量的矛盾,落实长三角区域规划要求,助推长三角率先发展、一体化发展最有效最根本的途径,就是修建一条高速铁路。

    在“嫩豆腐”上建高铁,沪宁高铁站在世界铁路科技的最前沿

    据设计单位中国铁建铁四院沪宁高铁副总工程师王勇介绍,沪宁高铁全长300公里,其中有170公里紧靠着繁忙的既有沪宁铁路,最近处只有5.5米。一边是世界最繁忙的铁路线,昼夜开行列车142对;另一边是大干快上的施工现场,最多时每天有6万多人、5000台套大型机具同步作业。

    沪宁高铁与既有沪宁铁路还有立体交叉。其中,京杭大运河特大桥上5个双柱门式墩跨越既有沪宁铁路,另有26座桥梁施工要跨越既有沪宁铁路,24处跨越高等级公路。

    同时,高铁对地质条件要求很高,而长江三角洲冲积平原属于软土地基,易沉降。

    在这样的场地施工,用施工人员的话说,就相当于“在瓷器店里耍大刀”,对既有铁路运输安全和施工安全带来很大考验。软土地基,相当于在“嫩豆腐”上建高铁。

    铁道部党组书记、部长刘志军先后多次赴沪宁高铁工地现场办公,指出要把沪宁高铁建成我国高铁建设的示范工程,服务上海世博会的国际工程,引领世界城际铁路发展新潮流的精品工程。

    经过无数次调研论证和试验,沪宁高铁制定了有关软土路基、邻近既有线管桩、CFG桩施工技术方案和工艺方法。他们在沪宁高铁地质最柔软的53公里线路上,密集打下各类桩基20万根,使此路基达到坚实、平整的要求,攻克了在软土路基上修高铁的难题。

    先进的电气化设施为列车高速平稳运行插上了腾飞的翅膀。

    中铁电气化局在沪宁高铁接触网施工中,首次采用国内自主研发的高速铁路接触网腕臂和吊弦计算软件。这一计算软件可根据不同的安装环境参数进行数据修改,摆脱了对国外技术软件的依赖。

    GIS开关柜是牵引变电所关键高压开关设备,过去全部依靠进口。沪宁线第一次试用了由中铁电气化局研发的,具有我国完全自主知识产权的27.5千伏GIS开关柜。设备运行稳定可靠,满足高速铁路运行要求。

    两年修一条300公里的高铁,在两个月内完成联调联试,用最短时间建成高质量的高速铁路,沪宁高铁创造了世界高铁建设的“中国速度”“沪宁速度”。

    沪宁高铁建成恰逢其时,将成为长三角率先发展的强大引擎

    “沪宁高速铁路建成通车恰逢其时!”在接受记者采访时,70多岁的同济大学教授孙章兴奋地说。

    沪宁高速铁路安排开行每日高速动车组120对,运营初期开行92对,上海至南京最快73分钟可达。周边城市人员来上海观博,或世博游客到周边城市旅游,甚至白天在上海看世博,晚上住周边城市。

    “高速铁路体现着一个国家的实力,它是社会和经济发展到一阶段的产物。”同济大学交通运输学院运输管理工程系主任徐瑞华教授说,“高速铁路的研发本身就体现出一个国家整个产业链的研发水平。而且,伴随着高速铁路的建设,带来的是整个产业链的联动发展,从而形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。”

    资料显示,长三角以全国2.1%的陆地面积、11%的人口,创造了全国21.7%的国内生产总值、24.5%的财政收入、47.2%的进出口总额。长三角经济对中国举足轻重,在世界上更以其成长性引人注目。

    “沪宁高速铁路的建成运营呼应了长三角率先实现现代化的发展要求。它与年内将建成的沪杭高铁,以及先期已建成的苏通大桥、上海长江桥隧等一系列重大工程一起,大大提高区域城市体系的网络化程度和现代化水平,加快长三角区域合作、联动和一体化进程,为长三角发展提供更大的平台。”华东师范大学长江流域发展研究院博导、教授沈玉芳说。

    高速铁路缩短了时空距离,改变着人们的生活。沪宁高速铁路沿线各城市进入“同城时代”。

    每座车站的周边,都可能崛起一座新城。2009年底,世界500强企业总部有近60家落户上海。今年,江苏省工业和信息产业130个重大招商引资项目,总投资1962.4亿元人民币。其中沪宁高铁贯穿的苏南地区的项目数占项目总数的43%。沿线的高新技术产业带正成为跨国公司研发中心、地区总部经济的重要集聚地。

    沪宁高铁开通运营后,沪宁既有线货运能力得到极大释放,上海铁路局对沪宁沿线铁路货运进行重新规划布局,初期即安排在既有沪宁线增开货运列车20对。

    如一道绚丽的彩虹,沪宁高速铁路飞架在世界瞩目的城市经济走廊,引领着世界高铁发展的新潮流。同时,它与在建的京沪、沪昆、沪汉蓉等高速铁路相衔接,成为中国现代化建设的又一强大引擎。

    6月19日拍摄的正在试运行的沪宁城际铁路上海段。沪宁城际铁路将于7月1日正式通车运营,设计最高时速达350公里,届时上海往返南京仅需1小时左右。据介绍,沪宁城际铁路全长约300公里,线路起自上海,经苏州、无锡、常州、镇江至南京。新华社发(钮一新 摄) 

沪宁城际铁路6月1日起试运行 形成一小时交通圈

   6月1日5时55分,参加沪宁城际铁路试运行的首列动车组列车犹如白色飞箭一般驶出上海西站,沪宁城际铁路试运行工作拉开序幕。按照计划,当日将在沪宁间开行24.5对动车组列车。

   作为上海世博会铁路配套工程之一,沪宁城际铁路于2008年7月1日开工建设,并于今年4月10日进入联调联试阶段。这条贯穿我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲的长三角核心区域的城际铁路,将进一步加快该区域的经济发展。这条铁路正式运营后,将在沪宁间形成一小时交通圈,极大地缓解沪宁间运力紧张的状况。 >>>详细阅读

刘志军:坚决实现沪宁城际铁路安全顺利开通目标

    沪宁城际铁路作为我国高铁建设的示范工程、作为服务上海世博会的国际工程、作为引领世界城际铁路发展新潮流的精品工程,工程建设和运营准备情况,始终为铁道部党组书记、部长刘志军牵挂在心,予以高度重视。继4月20日赴沪宁城际铁路现场办公之后,时隔40天,5月30日,刘志军又一次来到沪宁城际铁路进行现场办公,往返添乘动车组试验列车检查全线,对冲刺阶段的工程收尾和运营准备工作提出明确要求。刘志军强调,各参建单位要进一步增强政治责任感和历史使命感,再接再厉,分秒必争,按期保质完成沪宁城际铁路收尾工程和运营准备工作,确保设备质量、安全管理、人员素质达到一流水平,坚决实现沪宁城际铁路开通运营目标,为庆祝伟大的中国共产党成立89周年献上一份厚礼,为举办一届成功、精彩、难忘的世博会提供安全可靠、优质高效的运输服务,为促进长三角乃至东部地区经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。 >>>详细阅读

高铁极速奔世博——沪宁城际铁路决胜冲刺大扫描

   沪宁城际铁路作为服务上海世博会的重点工程,距7月1日实现一次性、全功能、高可靠的时速350公里开通试运营目标越来越近。长三角地区首条高速铁路全面进入决战决胜阶段,全线5万建设大军正以“黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还”的豪迈气概,以4年工期2年完成和高质量建成世界一流高速铁路的必胜信念,立志创造出世界高速铁路建设的奇迹,为上海世博会的成功举办献上一份厚礼。 >>>详细阅读

 
 
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