新华社武汉７月１日电（记者 田建军）交通运输部长江航务管理局宣布，７月１日零时起，从事三峡大坝和葛洲坝间转运的最后８艘非标准载货汽车滚装船，正式退出滚装运输市场，此举标志着三峡翻坝非标准滚装船已全部退市，为优化川江航运结构，保障航运安全，促进长江航运可持续发展发挥了重要作用。

    川江及三峡库区载货汽车滚装船运输始于１９９９年。发展初期，经营船舶均为改建、小型等非标准船舶，存在着船舶技术状况差，安全隐患突出；船舶未配备污水处理装置，对水资源威胁严重；船型杂乱，影响航道、船闸等基础设施利用率提高；船舶营运率低，能耗高等主要问题。

    ２０１１年１月１２日，三峡翻坝高速公路正式通车。长江航务管理局副局长阮瑞文说，考虑到种种因素，今年以来，三峡两坝间非标准滚装船退市时间曾先后三次延期，最后一次是３月１９日，长航局下发《关于两坝间滚装翻坝运输的紧急通知》，将现有的最后８艘从事两坝间转运的非标准滚装船退市时间定为７月１日零时。

    据了解，此前，三峡两坝间从事转运的非标准滚装船共有１２艘，其中４艘已按要求于１月１８日２４时退出滚装运输市场。长航局表示，三峡两坝间非标准滚装船全部退市后，三峡库区滚装船标准化率提高到６１.１％，滚装船总体技术水平将得到有效提升，滚装船运输无序、恶意竞争现象将得到有效遏制，对提高滚装运输发展质量，促进三峡库区滚装运输有序、健康、持续发展起到积极作用。