新华社北京７月７日电（记者 齐中熙）铁道部新闻发言人王勇平７日就某日本媒体指中国高铁是“盗版新干线”一说做出正式回应。他说，新干线与京沪高铁完全不在一个相提并论的层次。中国高铁大量的技术指标已经远远优于日本的新干线。并称：“打‘嘴上官司’毫无意义，一切靠事实说话，靠数据说话。”

    随着６月３０日中国正式开通京沪高铁——世界上一次建成最长、标准最高的高速铁路，海外媒体对中国高铁的“赞叹”与“质疑”就没有停止过。据日本《朝日新闻》７月５日报道：“川崎重工的总裁大桥忠晴称，如果中国高铁海外申请专利的内容与中国和川崎重工关于新干线技术出口的契约相抵触，将不得不对中国提起诉讼”。有些日本媒体甚至直言中国高铁就是“盗版新干线”。

    “中国人不会把别人的东西硬说成是自己的东西，也绝不会因别人说三道四就对自己用心血和智慧换来的创新成果放弃申请专利的权利。”王勇平说。同时他还摆出了铁道部的“事实与数据”：

    ＣＲＨ３８０Ａ型车与过去从日本川崎重工引进技术、合作生产的ＣＲＨ２型车相比，功率由原来的４８００千瓦增加到９６００千瓦；持续时速由原来的２００－２５０公里提高到３８０公里；脱轨系数由０．７３降低为０．１３；头车气动阻力降低１５．４％，尾车升力接近于０，气动噪声降低了７％；车体的气密强度从４千帕提升至６千帕，保证了列车在时速３５０公里隧道内交会的结构安全可靠性……

    王勇平表示，通常，衡量是否具有自主知识产权有三个基本要素。第一，创新性。即与别人不同，而且这个不同是有价值的。第二，自主性。创新成果是以自己为主创造出来的。第三，专利性。也就是要取得专利。

    “按照这三大要素看，中国高速铁路的自主知识产权，特别是关键技术的自主知识产权，毫无疑问已经完全掌握在我们自己手里。”他说。

    中国高铁近年取得长足发展，在６年时间跨越了三大台阶。第一个台阶，通过引进消化吸收再创新，掌握了时速２００－２５０公里高速列车制造技术；第二个台阶，在掌握时速２００－２５０公里高速列车技术的基础上，自主研制生产了时速３５０公里高速列车；第三个台阶，以时速３５０公里高速列车技术平台为基础，成功研制生产出新一代高速列车。

    据统计，目前中国高铁已经申请专利１９００多项，还有４８１项正在受理。目前尚未与任何外国公司发生过实质性的知识产权方面的纠纷。

    “高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶。我们从不回避在发展高铁中，我们在合作中受益的话题，并感谢包括日本在内的世界上一切为中国高铁发展提供许多有价值劳动的合作者，我们也愿意与世界各国分享在高速铁路建设和发展的经验和成果，推动高速铁路在全球的发展。”王勇平说。

京沪高铁列车开通首日列车开行方案

    6月30日京沪高速铁路旅客列车开行方案公告如下：

    1．开行北京南－上海虹桥首趟G1次高速列车，运行时刻为：北京南15:00开，廊坊15:21到23开，天津南15:41到43开，济南西16:46到48开，南京南19:00到02开，上海虹桥20:09到。开行上海虹桥－北京南首趟G2次高速列车，运行时刻为：上海虹桥15:00开，南京南16:07到09开，济南西18:21到23开，天津南19:26开28开，北京南20:02到。

    重要提示：6月30日北京南站开G1次列车13：50起检票进站，14：20停止检票。请旅客们按时进站上车，以免耽误旅行。 >>>详细阅读

 6月21日，新型高速列车抵达京沪高铁济南西站。新华社记者 朱峥 摄

东方崛起新地标--京沪高铁揭开世界文明史新一页

    1318公里，世界最长高速铁路将北京与上海间的时空距离缩短至5小时，为我国两大“经济引擎”年增加货运能力5000万吨。

    曾经见证世纪沧桑，连接京沪两地的 “百年之轨”，由于京沪高速铁路的开通运营而揭开世界文明史上崭新一页。

    6000万立方米高标准混凝土——相当于三峡水利工程两倍以上的混凝土浇注量。

    500万吨钢材——京沪高铁建设工程用钢量相当于120个北京 “鸟巢”体育馆的用钢量。

    3.2万个桥墩，29251孔900吨级箱梁；40万块精确到 “毫米级”标准的Ⅱ型轨枕板，这些数字的背后是国家综合实力和京沪高铁建设者创新能力的集中展现。 >>>详细阅读

    6月17日，铁道部组织近百名记者搭乘京沪高铁，体验北京至上海的旅程。新华社记者 陈树根 摄

   “中国高铁的安全是完全有保证的”
——铁道部相关部门负责人谈京沪高铁

    新华社北京６月２７日电（记者 齐中熙、俞玮）举世瞩目的京沪高铁将于６月３０日正式开通运营。针对百姓最近反映最多的一些问题，如“降速”、“安全”、“票价”等，铁道部有关部门负责人２７日一并接受了记者采访。

    记者：我国长大距离的高铁将从原来的时速３５０公里降到３００公里，这种降速是不是铁路部门对长大高铁的安全运行没有信心？

    铁道部总工程师何华武：京沪高速铁路是按照时速３５０公里的技术标准设计建造的，我们在开通运营前所做的动态验收、初步验收和安全评估，也都是按照时速３５０公里的标准来进行的。我们在京沪高铁枣庄西至蚌埠南这２２０公里的路段内进行了综合实验。实验表明，ＣＲＨ３８０新一代高速列车在牵引供电、通信信号以及轨道和轨下基础等方面，均满足了我们目标的安全性和平稳性要求。 >>>详细阅读

铁道部：京沪高铁票价确定 最低410元最高1750元

    新华社北京６月１３日电（记者 齐中熙）记者１３日从铁道部京沪高铁开通运营新闻发布会获悉，将于６月底开通运营的京沪高铁票价确定，最低４１０元（时速２５０公里二等座），最高１７５０元（时速３００公里商务座），并将根据市场需求实行票价浮动政策。

    铁道部副部长胡亚东介绍，京沪高铁的开通运营，将会极大地方便沿线人民群众的出行。京沪高铁运营初期，铁路部门计划每天安排开行动车组列车９０对，实行时速３００公里和２５０公里两种速度等级混跑的列车开行模式。 >>>详细阅读