铁道部有关负责人就甬温线“７·２３”事故有关情况答新华社记者问
新华社北京７月２９日电 铁道部有关负责人２９日就甬温线“７·２３”事故社会关注的热点问题，接受新华社记者的专访。
铁路部门下一阶段如何处置这起事故？
答：首先，我代表铁道部，再次对事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。这起事故造成严重人员伤亡，损失惨重，铁道部机关和全路广大干部职工非常痛心。这起事故，性质十分严重，在国内和国际造成严重影响。对这起事故，国务院事故调查组正在深入调查分析，查明原因。
当前，摆在铁路部门面前的首要任务，就是要坚决贯彻落实中央领导的重要指示精神，深刻吸取事故教训，振奋精神，迅速行动，认真开展安全大检查，全面排查和消除安全隐患，迅速稳定运输安全局面，坚决杜绝严重事故的再次发生。
在整个救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位的现象？
答：在整个事故救援过程中，铁路部门始终把救人放在第一位，尽最大努力减少人员伤亡。
７月２３日夜，甬温铁路事故发生后，铁道部部长盛光祖立即赶到调度指挥中心，指挥事故救援，明确要求铁路部门迅速落实胡锦涛总书记、温家宝总理等中央领导“第一位的任务是救人”的重要指示，以最快的速度，不惜一切代价，抢救生命，减少伤亡，保护旅客。随后，盛光祖部长带领铁道部有关抢险负责人，连夜赶到温州事故现场，组织指挥抢险救援。
在赶往机场的路上，盛光祖与温州市委书记陈德荣通话，请求地方政府给予支援。到达事故现场后，与先期到达的浙江省省长吕祖善等省市领导一起，研究了进一步的人员搜寻和伤员救治等方案。在得知公安等部门用生命探测仪多次检测已无生命迹象的情况下，部省领导仍然坚持以救人为核心，继续全力搜寻幸存者，查找遇难者。
在事故救援现场，铁道部和地方领导协同指挥，列车工作人员及铁路干部职工２０００多人和当地公安、驻军、武警、消防、卫生等部门及群众３０００多人投入抢险救援，大家争分夺秒、密切配合，对事故现场尤其是车厢进行全面搜救，将伤员以最快速度送至医院。在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，中间车厢变形严重，救援人员无法对该车厢进行彻底清查搜救。按照指挥部确定的把救人放在首位的救援方案，在桥下使用大吨位汽车吊精准、平稳地将两端车厢移开，公安武警、救援人员得以对该车厢实施全面搜救，在移出数具遗体后，小伊伊在这里获救了。直至２４日２３时３０分左右，在确认没有幸存者，并对遗物、车体进行清理收集完后，救援工作结束。在此之前，铁路部门指挥人员从未宣布过“停止搜救”。
被毁车头车厢是分析事故原因的主要依据，为何对列车车头“挖坑填埋”？
答：这一说法不属实。在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端车厢移开。按救援方案，要在桥下使用大吨位汽车吊，才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业，须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移，对散落的部件，包括撞碎的车头部件，采取外移并集中堆放在取土坑中，为吊车作业腾出场地。所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题。现场搜救工作结束后，车体和集中在取土坑中的零散部件，被统一转运至温州西站，作进一步调查处理。
动车上装有“自动停车系统”，遇有险情列车会自己紧急停车以避免相撞，但“７·２３”事故发生时相关自动系统为何没有发挥作用 ？
答：事发当时，由于雷击造成温州南站的信号设备故障，正常行驶的Ｄ３１１５次列车列控车载设备由于接收的码序不稳定，造成停车后按规定缓行。此时，防护Ｄ３１１５次列车的后方信号由于列控中心的数据采集板软件设计严重缺陷，造成本应显示红灯的信号错误升级为绿灯，致使列车运行控制系统没有发挥作用，造成Ｄ３０１次列车按照错误显示的绿灯进入区间，与前行的Ｄ３１１５次列车发生追尾事故。
根据列车时刻表，应该是Ｄ３０１在Ｄ３１１５之前，为何Ｄ３０１会行驶在Ｄ３１１５后面并发生追尾事故？车站调度是否存在问题？
答：由于Ｄ３０１次列车晚点，导致Ｄ３０１次列车行使在正点运行的Ｄ３１１５次之后。后方运行的Ｄ３０１次列车由于信号显示错误与Ｄ３１１５次发生追尾。这起事故也反映出现场作业控制不力，人员应急处理的素质有待进一步提高，说明有些铁路企业的安全基础还比较薄弱，铁路部门一定要吸取血的教训，切实加强安全管理。
中国高铁、动车是否存在重大安全隐患？
答：经过多年发展，中国高铁工程建设、装备制造、运营管理等多方面取得了重大技术进步，但也面临着许多发展中的困难和挑战，我们对中国高铁未来发展仍然充满信心。
我们深切感受到，没有安全就没有高铁的可信度。我们将进一步提高建设和运营管理水平，确保高铁运行安全。
在售票实名制情况下为何没有据此统计伤亡、失踪人员，然后再进行现场清理？
答：事故伤亡人数是由地方政府相关部门统计确认。我们了解到，最新确认的事故遇难人数为４０人。正因为实行动车车票实名制，才为后期辨认身份、统计伤亡、行李认领等提供重要依据。
遇难人员名单已经分批公布，目前正在进行善后工作。
关于遇难人员的赔偿工作，进展怎么样？
答：人的生命是无价的，再多的金钱也挽回不了遇难者的生命以及给他们亲属带来的巨大悲痛和心灵创伤。对遇难者的善后赔偿工作，我们要坚持以人为本原则，尽最大努力、合情合理地做好。这不仅是对遇难者生命的尊重，也是对遇难者亲人的安慰。
铁路部门对抓好今后的运输安全有什么具体措施？
答：事故发生的次日晚２１时，铁道部就召开全国铁路紧急安全电视电话会议，通报事故情况，部署铁路运输安全工作，迅速稳定运输安全局面。主要采取以下措施：
一是各级干部迅速深入运输一线实行安全包保，与职工一起卡控安全关键，强化安全薄弱环节。
二是全面开展安全生产大检查，从７月２４日开始到９月底，开展两个月的安全生产大检查活动，集中力量排查和整改安全生产的突出问题，消除隐患，迅速稳定安全生产局面。
三是突出抓好高铁安全，对高铁安全状况进行全面细致的梳理分析，重点加强高铁信号系统安全管理，提高系统安全防护能力。
四是加强非正常情况下的行车组织，坚持以安全第一为处置标准，严格执行非正常行车管理的有关规定，进一步完善各类应急预案，提高应急处置能力。
7月28日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝来到浙江温州，察看“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场，悼念遇难者，看望受伤人员，对伤亡人员家属表示深切慰问。这是温家宝特地来到温州医学院附属第二医院看望小伊伊。两岁零八个月的小女孩项炜伊是这起事故最后一名获救者。新华社记者 黄敬文 摄
温家宝总理在看望“７·２３”甬温线特别重大铁路交通事故
部分遇难者亲属时的讲话
新华社温州７月２８日电 中共中央政治局常委、国务院总理温家宝２８日上午在温州金球国豪大酒店看望“７·２３”甬温线特别重大铁路交通事故部分遇难者亲属。在认真听取了１０多位遇难者亲属意见后，温家宝一一回答了他们提出的问题并讲话。
以下是讲话全文：
大家作为遇难者的亲属，失去亲人的痛苦，心情我完全理解，我的心情和大家一样非常沉痛，谁都有父母、丈夫、妻子、儿女，谁都有亲人，亲人遇难，是多少钱也换不来的。让我借这个机会向大家表示亲切的慰问，我给大家鞠个躬。 >>>详细阅读
国务院“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议强调：
彻查事故原因 严肃追究责任 深刻吸取教训
坚决打赢安全生产攻坚战 有效防范和遏制重特大事故发生
骆琳等出席会议并讲话
2011年7月28日，国务院批准成立的国务院“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议在温州市召开。调查组组长、国家安全监管总局局长骆琳等出席会议并讲话。会议强调，要认真贯彻落实党中央、国务院重要决策部署和中央领导同志的重要指示精神，认真贯彻和坚持科学、严谨、依法和实事求是的原则，依法依规彻查事故原因，严厉追究事故责任，同时要深刻吸取事故教训，进一步提高对安全生产极端重要性的认识，严格履行安全生产职责，强化各重点行业领域全员、全过程、全方位的安全生产综合预防措施，坚决打赢安全生产攻坚战，有效防范和坚决遏制重特大事故发生，切实有力保证人民群众生命财产安全。 >>>详细阅读
24日“7·23”事故救援中根本
没有宣布“车厢内无生命迹象，救援结束”
铁道部“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故救援前线指挥部负责人指出，近日，一些媒体报道“7·23”事故救援中，“铁路官员24日曾宣布，车厢内无生命迹象，救援结束，但现场又搜救出生还者”。这种说法完全没有根据。
事故发生后，地方公安、消防、武警和铁路等各方人员一道，积极开展了全面的搜救工作。前方指挥部要求所有救援者第一位的任务是救人，必须争分夺秒，绝不放弃，直到最后一刻。事实上，现场指挥部没有任何人宣布停止救援。正是现场抢险人员争分夺秒、一刻不停地施救，才为后来救出小女孩伊伊争取了宝贵时间。 >>>详细阅读
骆琳：“７·２３”温州动车事故调查结果争取在９月中旬公布
新华社北京７月２８日电（记者 朱立毅、张旭东、岳德亮）国务院“７·２３”甬温线特别重大铁路交通事故调查组组长、国家安全监管总局局长骆琳２８日说，调查组将认真严格履行调查组职责，依法依规开展事故调查处理各项工作，调查结果争取在９月中旬公布。 >>>详细阅读
图表：“７·２３”事故遇难人员赔偿救助标准９１．５万元新华社记者 肖潇 编制
"7·23"甬温线特大铁路事故遇难人数上升至40人
新华社温州７月２９日电（记者岳德亮、张和平）记者２９日从温州市有关方面了解到，“７·２３”甬温线特大铁路交通事故中的１名重症患者抢救无效死亡，至此事故遇难者人数增至４０人。 >>>详细阅读
