新华社天津１１月３日电（记者 黄小希 倪元锦）在习习秋风中，“雪龙”号科学考察船３日上午１１时从天津起航。为期１５７天的第２８次南极科考正式拉开序幕。

    作为科考圣殿，南极吸引着世界各国科研人员的目光。从１９８４年１１月我国启动首次南极科考以来，累计已超过４０００人次前往这个世界上最神秘、最遥远、最孤独的地方，顶着严酷的寒冷，在亘古不化的冰雪间踏出我国迈向极地考察强国的坚实步伐——

    ２７年来，我国已经形成了以“雪龙”号科学考察船和中国南极长城站、中山站、昆仑站“一船三站”为平台的南极考察总体格局；

    ２７年来，经过艰苦卓绝的实地科学考察，我国南极科考队员获得了大批极其宝贵的数据、资料和样品，取得了许多具有重大科学价值的研究成果；

    ２７年来，我国踊跃参与国际极地事务，１９８５年１０月被接纳为《南极条约》协商国，１９８６年成为南极研究科学委员会正式成员国，２００８年７月我国提出的格罗夫山哈丁山南极特别保护区管理计划在第３１届南极条约协商会议上获得批准。

    收获的，不仅仅是这些。

    ２７年过去了，一代代南极科考队员用心力和汗水，践行“南极精神”，书写着脚踏实地、拼搏创新、无私奉献的动人篇章；

    ２７年过去了，“长城湾”“八达岭”等３００多个富有“中国特色”的南极地名，已在冰雪世界里烙上了“中国印”……

    这是我国进行南极科考的第２８个年头。２２０名来自不同地区、不同行业、不同单位的“老南极”和新面孔，将在未来的１００多天里，携手并肩，追逐南极梦想。

    这是“雪龙”号“十二五”时期的南极首航。“十二五”期间，我国将开展极地关键地区的环境综合考察，加强极地气候与环境变化监测，开辟极地科学技术的前沿领域研究，进一步加深对南北极地区的科学认识。

    从首次南极科学考察队乘坐的“向阳红１０号”，到１９８６年开始使用的第二代极地科学考察船“极地”号，再到目前正在使用的“雪龙”号极地科学考察船，随着综合国力增强，我国南极考察队员前往南极乘坐的科学考察船一代比一代先进。

    “十二五”期间，我国将新建一艘极地科学考察破冰船，解决目前一条破冰船难于同期实施南北极海洋多学科综合调查的矛盾。“雪龙”号将不再“孤独”。

    已经是第９次奔赴南极的李院生，担负着第２８次南极科考队领队的重任。物资能否按时准备完毕、总量庞大的物资能否安全及时卸运、科考任务能否如期完成……为确保每一项工作顺利开展、每一个环节紧密衔接，他无疑承受着巨大的压力。

    “但压力也是动力。第２８次南极科考队一定会团结进取，踏实工作，甘于奉献，向祖国和人民交上一份满意的答卷。”李院生语气坚定。

    第一次去南极的杜福嘉、李正阳、张毅和胡义，要在２０天左右的时间里，把南极巡天望远镜ＡＳＴ３安装在“冰盖之巅”。

    “对于我们来说，最大的心愿就是把巡天望远镜顺利安装在冰穹Ａ地区，并使之成功运转。”这支年轻的“四人组”如是说。

    “呜……”汽笛长鸣。船头翻滚的浪花，宛如跳动的字符，开始记录一段遥远的旅程。第２８次南极科考队离开祖国怀抱，向南极进发。

    在那里，此次科考队将开展海豹行为谱及栖息地状况研究、南极地区持久性有机污染物的环境研究、南极地衣菌藻研究、长城站浮游生物调查、艾默里冰架野外调查、极地机器人系统现场考察等工作。

    壮美的南极，正静候着一群追梦者的到来，静候着人类慢慢揭开它神秘的面纱。