真情无价 大爱无限
——内地救捞系统与香港特区政府飞行服务队合作10年综述

    新华社珠海12月12日电（记者 林红梅）今年是交通运输部救助飞行队成立十周年，也是交通运输部救助打捞局与香港特区政府飞行服务队合作交流十周年。10年来，内地救助飞行队的建设得到了香港特区政府飞行服务队的大力支持和无私的援助。真情无价、大爱无限，内地、香港携手，为救助海上人命安全付出了不懈的努力。

    助力内地救助飞行队从零起步

    “真情无价，大爱无限。”交通运输部救助打捞局局长宋家慧12日在此间举行的内地、香港救助飞行队合作10周年座谈会期间接受记者采访时，谈到香港飞行队的支持时，深情地如此概括说。10年来，双方先后签订了两个五年技术合作意向书，交流互访人数超过100人次。香港飞行队先后派出多人在交通运输部救助飞行队交流工作4年多，与内地飞行队人员同吃同住同工作，手把手地、无私地教授海上飞行救助技术。

    2001年，中国内地海上救助飞行仍是一片空白。宋家慧就如何发展内地飞行队，赴香港飞行队求援。2004年9月1日，交通部救助打捞局与香港飞行队签订《交通部救助打捞局与香港特区政府飞行服务队技术合作五年规划意向书》。2004年10月至2006年1月24日，香港飞行队派出陈志培高级机长到东海第一救助飞行队，在1年4个月的培训指导工作中，陈志培为救助飞行队培养了多名飞行员；2006年10月至2007年4月，香港飞行队派出时任高级空勤主任蔡照明到东海第一救助飞行队进行为期半年的技术指导工作，主持编写了交通部救助飞行队救生员和绞车手初始培训教材；2007年5月，香港飞行队派出蔡德文空勤主任到东海第一救助飞行队开展交流工作。至今，蔡德文为救助飞行队培养了2名绞车手教员和多名救生员、绞车手，并主持编写了《中华人民共和国交通运输部直升机救生员职业标准》和《中华人民共和国交通运输部直升机绞车手职业标准》，建立起交通运输部空勤专业人员管理体系。

    交通运输部救助飞行队陆续派出人员到香港飞行队学习：2002年12月至2003年4月，交通部救助打捞局先后派出由管理人员、飞行员、救生员和机务人员组成的2个团队共14人，第一次到香港飞行队进行学习和交流；2004年5月-2005年10月，交通部救助飞行队先后派出救生员、绞车手19人次，到香港飞行队进行救生员、绞车手、救生员教员培训。宋家慧说，交通运输部救生员/绞车手这支队伍是由香港飞行队培养出来的。

    宋家慧说，经过密切的往来，救助飞行队的很多管理者和新一代的主力军都受到了香港飞行队的成功经验和先进理念的影响，这种所用正在融入交通运输部救助飞行队建设中。

    为内地飞行队提供技术支持

    交通运输部采购救助直升机工作一直得到了香港飞行队的大力支持。宋家慧说，在历次的采购谈判、监造验收工作中，都有香港飞行队技术专家的身影。

    2004年，北海第一救助飞行队2架S76C+直升机是陈志培总监亲自做的最终试飞和验收；2005年7月，香港飞行队派出1架捷流J41固定翼飞机和1架超级美洲豹型救助直升机，参加2005年东海海上搜救联合演习；2006年11月起，由香港飞行队专家参加的监造组成功完成了两架EC225大型直升机的三次监造和最终验收工作，指派专人负责向交通运输部提供飞机建造方面的意见，在建造质量上协助交通运输部全面把关；2008年7月，交通运输部进行4架中型机的采购谈判工作得到了香港飞行队的支持。

    香港特区政府飞行服务队总监陈志培在此间感慨地将内地救助飞行队的发展归纳为：“从无到有，从小到大，从简到精”。

    携手参与内地多次救助

    在为内地培养人才，建立队伍的同时，香港飞行队与内地一起携手，参与了多起内地救助：

    2003年冬季，交通运输部决定从上海调两架救助直升机部署在大连执行冬季渤海湾救助值班任务。由于交通运输部救助飞行队刚刚组建，空中救助技能和专业人员数量都不能满足执行渤海湾救助值班任务的要求。应交通运输部邀请，香港飞行队克服了重重困难，首次派出了由飞行员、空勤员和机务维护人员组成的7人小组，于2003年11月21日到达大连，与交通运输部人员共同执行渤海湾海域为期4个月的空中救助值班任务，出色地完成了“利达洲18号”轮的救助任务。这次合作的成功，为今后双方加深往来，紧密合作奠定了基础。

    2004年9月29日，香港飞行队应交通运输部邀请，再次派出救助值班力量支援交通运输部冬季渤海湾救助值班工作，与交通运输部人员一起，在蓬莱完成了2004年度的冬季渤海湾救助值班任务。在值班期间，于11月26日，与北海第一救助飞行队机组人员一起，成功救助散装货轮“海鹭15”9名落水船员，创造了国内及香港飞行队中型机单机救助人员人数的纪录。 2006年8月3日，“派比安”台风袭击我国南部海域，海上事故频发，香港飞行队主动接受任务，在救助“永安4号”和“海洋石油298”工程船任务中成功救助91人，表现了高超的救助技能；2008年5月17日，香港飞行队派出邓成东机长与南海第一救助飞行队机组人员及蔡德文空勤主任组成联合机组在四川共同执行多起抗震救灾任务；2008年12月14日至2009年1月15日，香港飞行队再次派出飞行、空勤和机务人员组成的团队，与南海第一救助飞行队EC225机组共同执行渤海湾冬季值班待命任务；2007年1月7日，香港飞行队派出多架次固定翼飞机和救助直升机，与“南海救112”救助船及南海第一救助飞行队直升机配合，成功救起在珠江口遇险的“湛江00029”渔船上6名遇险渔民。

    香港飞行队的出色救助获得了内地的充分肯定。香港飞行队机长王俊邦、陈志培被交通部评为“救捞功臣”，绞车手陈勇璇被评为“救捞勇士”；时任香港飞行队总监毕耀明获“拯救勇士”金质奖章。

    国务院港澳联络司副巡视员张翼鹏在此间表示，交通运输部救助打捞局与香港特区政府飞行队的合作，充分证明了在“一国两制”方针指引下，香港和内地能够达到互利共赢、携手发展。香港飞行服务队给予交通部救助飞行队的倾力支持和无私援助，体现了血浓于水的民族情感和救生救难的人道主义精神。