新华社青岛１月９日电（记者 张旭东）２０１０年１０月底青岛海域发生一起外轮相撞事故，巴拿马籍货轮“东方日出号”沉没。经过２个多月的准备，交通部烟台打捞局与山东海事部门密切配合，于９日将这艘沉没的千吨级货轮打捞出水，２日至３日内货轮将被运送至青岛北海船厂。

    记者９日１０时２０分搭乘山东海事局“海巡０７１８”轮前往沉船海域，大约４０分钟后，记者在事发海域看到两艘配备吊臂的巨大工程船正在紧张作业。通过一艘拖轮，记者登上了“芝罘岛号”工程船，气泵发出轰隆隆的声音；沉船位于两艘工程船之间，仅有一部分船舱和船尾露出水面，正在慢慢上浮。

    交通部烟台打捞局工作人员告诉记者，他们已在这里工作了两个多月，前期主要是将货轮内的煤炭抽出来，目前已经抽出１０００余吨，现在船舱还有３０００余吨。这次打捞主要依靠四个浮筒，两个浮筒容积是１２００立方米，另外两个是８００立方米。浮筒充水后放在水中，由潜水员将浮筒绑在船上，随后往浮筒充气，依靠浮筒浮力使船浮上来。

    于海生是一位４５岁的潜水员，他在“芝罘岛号”工程船上已经工作７０余天，他说：“两艘工程船有３０多个潜水员，主要是下水打千斤洞、捡千斤头、拴钢丝等等，现在我已经记不清下去了多少次了。每次上来身上都打哆嗦，水下真是冷！”

    现场打捞人员告诉记者，他们前一夜一直在进行打捞前的准备工作，包括调整浮筒的位置等，９日凌晨４时３０分开始充气。

    １１时４０分左右，沉没货轮前端右侧的１２００立方米巨大浮筒露出水面，海面上涌出大股水花，犹如一眼泉水，此时船上工作人员抓紧时间将充气管拉回船上，船体向左倾斜。２０分钟内，前端左侧浮筒露出了水面，船身变正，船甲板率先浮出水面，“东方日出”英文标示“ＳＵＮＲＩＳＥ”在黑色的船身上十分显眼。

    随后，船后端两个浮筒也陆续露出了水面，船体大部随即浮出水面，被冲撞的船舱部位生锈较为严重，驾驶室发生了变形，船头部位还飘上来一件救生衣。两艘工程船利用吊臂将四组潜水员放到浮筒上或海水中，浮筒上的潜水员小心翼翼地将绳子捆在自己身上，两人一组着手将充气阀关闭。

    在打捞过程中，海面上出现了少量油花，山东海事部门的防污船进行了消油处理。经过一个多小时的调整，一组打捞队员将沉船缆绳与“德滨号”拖轮相连，１５时左右，拖轮开始将沉船拖离事故海域。

    青岛海事局副局长隋立本介绍，由于拖着沉船，拖轮大约以每小时３节的速度前行，约４小时至５小时抵达胶州湾２２号内锚地的抢滩点，距离约１５海里。届时，将对沉船的吃水深度再次进行调整，２日至３日后在北海船厂上岸。抵达抢滩点后，海事调查人员还将登轮进一步调查取证。

    ２０１０年１０月２８日晚，巴拿马籍货轮“东方日出号”与“汉堡桥号”货轮相撞，“东方日出号”货轮沉没，事故造成３人死亡，８人失踪。