三、交通运输设施和装备水平步入世界先进行列

    建国60年，尤其是改革开放30年来，在交通运输基础建设不断加强、运力结构显著改善、运输能力不断提高的同时，由于先进科学技术的开发和广泛应用，交通运输设施和装备水平不断提高，运输工具的数量大幅增加。

    铁路从1997年4月1日到2008年的十一年中，陆续进行了六次大面积提速，主要运输线路技术水平不断提高。目前我国已全面掌握了时速200公里及以上既有线提速的设计、施工、养护维修等成套技术，形成了我国铁路既有线提速到200—250公里的技术标准体系，时速200公里及其以上的线路延展里程达6200多公里。通过提速，主要城市间旅行时间普遍压缩了一半以上，运行速度已迈入世界先进行列。铁路货运重载技术取得突破，达到世界先进水平，大秦铁路重载运输取得重大成果，2008年实现运量达3.5亿吨，创造了世界铁路重载运输的奇迹。铁路主要干线普遍开行了5000-6500吨货物列车，达到世界先进水平，从根本上扭转了我国铁路列车速度长期在低水平徘徊、不适应市场需求的局面，铁路装备行业在较短时间内实现了关键领域的跨越式发展。在青藏铁路建设中，针对高寒缺氧、多年冻土、环境保护等难题展开科研攻关，取得了重大突破，成功建设了高标准、高质量的青藏铁路伟大工程创造了世界一流水平。上海磁悬浮示范运营线路的成功投产，表明中国交通正在迅速向以高技术集成为显著特征的现代运输方式迈进。客运专线、城际铁路和高速铁路建设全面推进，北京到天津我国具有完全自主知识产权和具有世界一流水平的高速列车奥运前夕正式运营，最高运行时速达到350公里，京津城际开通运营开辟了中国高速铁路的新纪元。客车、货车和机车的制造水平大幅提升，动车组、大功率机车国内设计制造能力达到国际先进水平。

    1949年底，全国拥有民用汽车仅5万余辆，大多数是技术状况低下的破旧汽车。1978年底，全国民用汽车达到135.84万辆，其中，载客汽车25.90万辆，载货汽车100.17万辆，分别为1949年的26倍、15倍和30倍。到2008年底，全国民用汽车达到5099.61万辆。其中，载客汽车3838.92万辆，载货汽车1126.07万辆，分别比1978年增长了38倍、148倍和11倍。在公路运输车辆不断增加的同时，车辆装备水平不断提高，目前在公路的运力结构上，形成了大、中、小型相配套，高、中、低档相结合的格局。公路旅客运输向快捷、舒适、安全发展，公路货物运输向快速、长途、专业、重载发展，专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。改革开放初期，我国轿车工业基本上是空白，90年代后期和21世纪以来我国轿车产业飞速发展，2008年全国轿车保有量达2438万辆，私人轿车达1947万辆，相当于每百人拥有1.5辆轿车。在轿车产能不断增长的同时，轿车产品技术水平迅速提升，安全性大大提高，盘式制动器、ABS成为了乘用车的标准配置，发动机功率明显提高，动力性更强，轿车的悬架系统不断改进，我国轿车技术发展水平基本与世界同步。

    沿海港口逐步建设了一大批专业化泊位，港口集装箱、大宗散货和汽车滚装等大型专业化码头，港口机械化和专业化水平不断增强，作业效率显著提高。2007年5月9日上海盛东国际集装箱码头有限公司打破船时效率和单机效率两项集装箱装卸作业世界纪录，标志着我国港口集装箱码头的软硬件设施已进入世界一流水平，我国主要港口的集装箱装卸效率已达世界先进水平。水运方面，我国运输船舶向大型化、专业化和标准化方向发展，净载重吨位不断上升。2008年底我国拥有营业性远洋运输船舶2136艘，海运船队运力规模跃居世界第四位，中远船队运力规模居世界前列，中远、中海双双进入世界班轮公司前10位。另外，深水筑港和航道整治技术取得重大突破，长江口深水航道工程抗软化成果世界领先，长江口、珠江口航道整治一二期工程的完成，其通过能力和大型船舶适应性明显提高。

    民航已建成了现代化的空中交通管理系统，建成了适应民航可持续发展需要的科技引进、消化、开发和创新体系，建成了多层次、全方位、系统化的人力资源开发体系和完备的法律法规体系，航空安全综合保障能力逐步增强，航空安全水平接近民航发达国家水平。到2008年底我国机场已达152个。在机场建设数量提升的同时，也没有放松机场技术上的升级改造，尤其是航管、通信、导航和气象保障系统的技术改造。民航首都机场、上海机场和广州机场等三大枢纽机场初步达到国际先进水平。

    在管道运输方面，管道勘察、选线已经应用航空遥感和卫星定位技术，管道设计采用了先进的计算机辅助设计，管道施工的开沟、布管、焊接、下沟回填实现了自动化一条龙施工作业。我国已具备了在国际市场上进行长距离输送管道及其配套工程的设计、施工能力，年管道建设能力由20世纪70年代的400多公里，提高到现在的2500公里。1989年在平均海拔3000多米的青藏高原上建成了世界上最高的输油管道──花土沟至格尔木输油管道；1990年建成了亚洲最长的依兰至哈尔滨246公里煤气管道；经过科技攻关，1996年在“死亡之海”塔克拉玛干沙漠建成了世界上第一条位于流动沙漠中的输油、气管道。总长4000公里的“西气东输”管道一期工程已经投入商业运营，二期工程将于2010前完工，我国的管道运输技术水平已跻身国际先进水平之列。

    四、交通运输生产持续快速增长

    交通基础设施的大规模建设和运输装备的不断改善，促进了交通运输生产的持续快速发展。2008年全国主要运输方式完成客运量286.79亿人、旅客周转量23196.70亿人公里，分别是1949年的209倍和150倍，年均分别增长9.5%和8.9%；完成货物运输量258.74亿吨、货物周转量110300.83亿吨公里，是1949年的161倍和433倍，年均分别增长9.0%和10.8%。其中，铁路完成客运量、旅客周转量14.62亿人和7778.60亿人公里，是1949的14倍和60倍，年均分别增长4.6%和7.2%；完成货运量、货物周转量33.04亿吨和25106.28亿吨公里，是1949年的59倍和136倍，年均分别增长7.2%和8.7%。公路完成客运量、旅客周转量268.21亿人和12476.11亿人公里，是1949年的1483倍和1567倍，年均分别增长13.2%和13.3%；完成货运量、货物周转量191.68亿吨和32868.19亿吨公里，是1949年的241倍和4038倍，年均分别增长9.7%和15.1%。水运完成货运量、货物周转量29.45亿吨和50262.73亿吨公里，是1949年的116倍和796倍，年均分别增长8.4%和12.0%。民航完成客运量、旅客周转量1.93亿人和2882.8亿人公里，是1949年的713倍和1558倍，年均分别增长11.8%和13.3%；完成货运量、货物周转量407.64万吨和119.60亿吨公里，是1949年的170倍和570倍，年均分别增长9.1%和11.4%。管道完成货运量、货物周转量4.54亿吨和1944.03亿吨公里，是1971年的39倍和216倍（管道货运量、货物周转量从1971年开始统计），年均分别增长10.4%和15.6%。

    随着我国港口基础设施的建设以及装卸设施、支持系统的配套，港口货物吞吐量、特别是集装箱吞吐量大幅提高。2008年全国港口货物吞吐量达70.22亿吨，货物吞吐量连续5年蝉联世界第一，比1978年的2.8亿吨增长了近25倍，年均增长11.3%。2008年我国港口集装箱吞吐量达到12831万标箱，是1981年10.3万标箱的1245倍，年均增长30.2%。我国港口集装箱吞吐量已连续六年蝉联世界第一。有8个港口吞吐量进入世界前20强，16个港口进入世界前100名，上海港成为世界第一大港。

    五、为促进经济发展、方便人民生活作出了重要贡献

    先进、高效的交通运输体系对国民经济的发展至关重要，高速公路、高速列车、城际高速轨道交通、港口和民航的快速发展和建设，缩短了人员交往和商品流通的时空距离，为人与物的流动创造了有利条件，为经济社会和对外贸易发展以及沿江、沿海产业带的形成和区域经济协调发展提供了重要支撑。根据国外的经验，一条高速公路建成后的十年内，产业聚集的效果十分明显，其两端的大城市沿高速公路走向延伸发展，在各个出入口区域形成一系列卫星城镇或经济开发区，并以高速公路为轴线扩散形成产业带。这在我国的高速公路建设中也得到了证明，如京津塘高速全线143公里，从北京到塘沽的11个出入口附近区域，依次布设了北京经济开发区、河北廊坊经济开发区、武清高科技产业区、逸仙园国际科学工业园区、新技术产业园区、程林庄化工新技术产业园区、军粮城新技术园区、天津（塘沽）海洋高新技术园区、天津经济技术开发区等各类经济技术开发区，这条高速公路产业带成为了中国北方的“硅谷”带。

    交通运输的发展同样也促进了商业、旅游业等第三产业的发展。快速交通系统的建设促进了沿线旅游景点的开发建设，带来了旅游人数及旅游收入的增加。例如广深高速公路建成后，内地到香港旅游和从香港入境的游客明显增多。沈大高速公路建成后，旅行观光非常方便、舒适、安全，沿线城市旅游人数和旅游外汇收入快速增长；高速、高效的交通系统使商品流通在更大的空间进行得以实现，扩大了市场的范围，也带来了沿线地区商业的繁荣，促进各类大小集贸中心的形成。据测算，中国每亿元高速公路的建设投资，能直接带动社会总产出近3亿元。快速发展的中国交通运输极大地促进了中国经济的飞速发展，为构建和谐社会奠定了雄厚的物质基础。

    交通运输的发展在促进经济和社会发展的同时，也方便了人民生活，提高了城乡人民生活质量。交通运输网络的建设，改善了人们的出行条件，节省了出行时间、降低了出行成本，同时安全性也大大提高。现在人们出行可根据不同的需要，选择不同的出行方式，铁路有夕发朝至列车、快速列车、城际列车、旅游列车、动车组，公路既可乘坐高速公路快速客车也可以自驾车出行，还可选择更为快捷的飞机出行。目前，交通运输服务呈现多层次、多样化、个性化和快速化的发展趋势，基本可满足一般情况下各类旅客出行的需求，交通运输网络的形成，为城乡居民提供了一个快捷、安全、清洁、方便的出行环境，大大地方便了人民生活。

    相信在不久的将来，通过增量的快速发展和存量的不断升级改造，交通网络覆盖面会进一步扩大，通达度会进一步延伸。在发展的过程中运输结构、网络布局会进一步优化，各种运输方式的衔接将更加协调、顺畅，综合运输的高效率优势将更加突出。现代化的管理技术和信息化手段将不断提高，以最大限度地满足不同用户的需求。实现交通运输的安全高效、资源节约、环境友好的可持续发展，达到交通运输系统的发展和环境的和谐统一。一个方便、快捷、舒适、安全、完善的综合交通运输体系，必将有力的支撑和促进未来我国经济的高速发展，为人民群众提供更好的出行环境。