新闻办于2013年6月20日（星期四）上午10时举行新闻发布会，请交通运输部总规划师戴东昌、发展改革委基础产业司司长黄民介绍《国家公路网规划（2013年-2030年）》的有关情况，并答记者问。

    戴东昌: 记者对目前公路交通存在的相对滞后、相对短板的问题抓得非常准。实际上普通国道建设是这么多年，我国公路建设加快发展的过程中，路面质量一块相对滞后的短板。这并不是说人为的忽略了，是因为我们的发展阶段，不同阶段、不同需求造成的。在过去的二三十年以来，我们利用有限的资源，抓住了主要矛盾。应该说抓两头，一个是高速公路建设，为支撑我国经济社会的快速发展，为提高我们的经济活力，在大动脉快速高效的运输系统和公路交通骨架上加快建设，来构建这样一种体系。另外一头抓的是农村公路建设，在毛细血管，在涉及到千家万户，特别是广大农村地区的公路建设加快了进度。在有限的资源下，在过去的过程中抓住了这两个主要矛盾，回过头看，这两块作为过去这一时期的战略重点，作为主要矛盾，作为主攻方向，方向是正确的，而且效果也是非常明显的。

    但是随着发展，我们已经关注到，整个公路交通的体系里，普通干线公路，也就是说国省干线，包括国道网和省道网，中间的部分相对滞后。但是在这个阶段，我们已经具备这个能力，也是具备这个条件，同时也到了这个发展阶段，腾出手来，把相对更多的资源、更多的注意力放在国省干线，特别是普通国道的建设上来。在这些方面，应该说，从我们的这个规划的本身可以看得出来，加大了它的布局，加大了对其将来长远发展的指导力度。另外从投资政策上，从“十一五”开始，我们开始关注到了这个问题，并有意识的调整，在保证高速公路和农村公路建设的同时已经有些微调，尤其进入“十二五”之后，我们已经把普通干线公路的建设升级改造，作为一项重点工作，摆着在一个更加突出的位置来抓。从对他的投资上、项目审批和政策方面都出台了一些相关的政策。政策和资金上有了保障。另外，我们着手于对既有的国家干线公路，在技术和质量方面提高，使它提高技术等级，提高服务能力，也就是说，在原来量的基础上，这个阶段重点是改造提高，应该说最近几年已经加大了这个力度。在将来，我们在目前规划的普通国道网里，26万多公里里，我们大概面临了着10万公里左右的升级改造的规模，可以看出我们的重点和方向。