新华社北京４月７日电 假如时光可以倒流，我们多想重回一个月前那个平静的子夜－－

    吉隆坡机场，马航ＭＨ３７０客机，载着离情别绪，就像任何一次普通的航程，太阳照常升起时乘客便能再见亲友的笑脸。而此后发生的意外让全世界为之焦灼、牵挂、担忧……

    这是一段让人揪心的日子。包括１５４名中国公民在内的２３９条生命生死未卜，种种扑朔迷离跌宕起伏。

    这是一段与死神赛跑的日子。中国参与了一场史无前例的国际大搜寻，复杂局面前所未有，制约因素非同寻常。

    ４月８日，马航客机失联将满一个月，客机黑匣子电池失效期限迫近。

    然而，为了生命的守望，我们仍不放弃。

    危急中出发－－为了生命的守望，中国分秒必争！

    ２０１４年３月８日早７时４９分，中国海上搜救中心总值班室一阵急促的电话铃声响起。值班员迅速在值班日记上记下一段话：

    “接到民航局总值班室电话，一架马来西亚航空公司波音７７７飞机，航班号ＭＨ３７０，０点４２分起飞，１时２０分从雷达上消失。消失位置距离中国交界还有１．５小时航程。”

    此时，北京首都国际机场Ｔ３航站楼国际到达口，一双双忧虑的眼睛望向进港航班信息屏。离ＭＨ３７０预计到达的６时３０分，已过去一个多小时，接机的亲友越来越焦躁不安。

    “出事了。”不知谁喊了一声，高举起手机：马航确认ＭＨ３７０失联。

    一阵骚动，大家纷纷查看手机。有些直接拨打机上亲属电话，回音都显示关机。

    人群中传来哭声。有人满脸惊愕。

    消息迅速传遍全国，无数颗心揪了起来。

    中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，要求外交部和我有关驻外使领馆加强与所在国有关部门的联系，密切关注搜救进展情况，全力做好应急处置和中国公民善后工作。交通运输部、民航局等有关部门要立即启动应急机制，积极配合做好相关工作。

    中共中央政治局常委、国务院总理李克强也对救援工作作出批示，并应约紧急同马来西亚总理纳吉布通电话，协调搜救事宜。

    各方迅速行动。

    １０时３０分，交通运输部在中国海上搜救中心召开紧急会议，宣布立即启动一级应急响应。

    １０分钟后，“南海救１１５”船奉命启航，成为第一艘前往搜救的中国船只。

    随即，１４艘专业救助船、６艘海事执法船及２架救助飞机迅速补充给养装备，待命出发。

    附近海域执勤的海军“绵阳”舰、“海警３４１１”船，奉命即刻掉头，向飞机疑似消失海域靠拢。

    接下来的１８个小时内，中国８艘舰船、５架直升机抵达疑似海域，分成扫测水下、搜索水上两组，进行地毯式排查。船员、飞行员们只有一个念头－－时间就是生命！

    艰难中前行－－为了生命的守望，倾全力进行搜救

    与以往相比，处置这起事件中国面临空前复杂情况。

    根据《国际海事搜寻救助公约》，马航最早公布的疑似失联海域，处于马来西亚、新加坡、泰国的“搜寻救助责任区”，不在我国搜寻责权范围内。而根据相关国际法和国际公约，飞机事故应由事故发生地所在国负责组织调查。

    就是说，虽然机上大部分是中国籍旅客，但中国并不具备这起事件的调查主体资格。

    非同寻常的困难，非同寻常的努力。

    根据习近平总书记重要指示，我有关部门立即与马方协调。１０日上午，中国政府派出由外交部、公安部、交通运输部、民航局组成的联合工作组自北京启程赶赴马来西亚，配合中国驻马来西亚大使馆应对马航客机失联事件，敦促马方加大搜救力度，尽快查明真相，及时对外发布准确信息，同时做好乘客家属赴马的服务。

    至１５日１２时，中方搜救力量在泰国湾附近疑似海域连续搜寻１４０多个小时，累计搜寻８３７３１平方公里、扫测海底８０９８．３平方公里。

    中国动用了前所未有的力量，形成海、空、天、潜四位一体的立体搜索网络。还利用深海探索设备、调动“高分一号”等２１颗卫星对疑似海域进行观测，并向２５国通报了有关情况，请其协助搜寻。

    在这场特殊灾难里，搜寻前线的一举一动都牵动着全国人民的心。无数中国人以各种方式，为失联同胞祈祷。

    曲折中挺进－－为了生命的守望，一次次调整搜寻方向

    风云突变！

    １５日下午３时，马方公布最新信息：航班上的通讯系统曾被人为关闭；最后一次收到航班信号是吉隆坡当地时间８时１１分；飞行路线有过更改。

    失联时间是判断失联位置的关键因素。最新确定的时间与最初公布的差了将近６小时。据此，飞机最后失联地点转向两个可能区域：一是大致从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境到泰国北部，二是从印度尼西亚延伸到南印度洋。

    新的疑似海域，距离泰国湾约１０００海里。

    外交部紧急召开境外中国公民安全保护工作部际联席会议，决定立即向马方了解更为确切的信息；要求马方扩大搜寻范围，加大搜寻力度。当晚，中方技术专家赴马来西亚加入政府联合工作组。

    交通运输部连夜下令：中方船舰立刻在孟加拉湾、印度尼西亚以西海域确定南北两个搜寻区。

    随即，８艘舰船从泰国湾奔赴千里之外的第二个搜寻战场。新的搜救总面积，是前期搜救水域面积的６倍。

    临时改变航线，事先没有准备海图。茫茫大海，没有海图，浅礁、暗流、迷航……危险无处不在。

    然而，搜救舰船决定：出发！

    搜救中心急令广东海事局指挥中心，以扫描传输方式，为前方搜救船提供新加坡海峡到马六甲海峡一带海图。

    在希望与失望之间前行，在寻找与茫然之中坚守。浩荡无垠的大洋上，中国搜救编队顽强地进行着不懈的努力。

    夜晚星光稀微时，两眼通红的海军“井冈山”舰舰长刘忠鹄手指漆黑的洋面：“不能让那些无助的亲人被遗落在黑暗里。”

    此时，在北京丽都维景酒店家属安置区竖起一块约３米长的彩板，蓝白底色，一个飞机图案旁写着“祈福ＭＨ３７０，平安回家”。

    彩板上的留言有写给父母的、写给爱人的、写给儿女的，每一条都令人肝肠寸断。

    ３月２０日，搜救方向再次改变。

    澳大利亚公布的卫星照片显示，在南印度洋发现疑似失联客机碎片。随后，中国高分一号卫星、法国卫星也相继观测到类似迹象。

    同日，习近平主席同澳大利亚总理阿博特通电话说，目前搜救工作难度较大，有关海域情况复杂，但只要有一线希望，就要做百分之百的努力。希望澳方及有关各方继续全力以赴展开搜救，并在第一时间向中方通报情况，也希望澳方为中方搜救工作提供协助。中方愿同澳方保持密切沟通和配合。

    同日，中国海军迅速调整搜救计划，组织舰艇涉过３０００多海里的漫长距离，赶赴南印度洋。

    ２２日１０时１０分，巽他海峡。

    七级大风裹挟着滂沱暴雨排空而来，４米大浪如一堵高墙反复冲撞着船舷，掉头南行的“南海救１０１”船险象环生。

    “出现故障！”有船员大喊。

    船长于志革一把抹掉脸上的雨水，牙一咬：“边检修、边搜寻、边前进！”

    空中，中国空军伊尔－７６运输机，从澳大利亚机场飞来；

    海面，刚刚完成我国第３０次南极科考任务的“雪龙”号科考船闻讯赶来。

    ３０万吨级商船“中海韶华”，在运货途中接到电话紧急转向，飞奔１３５０海里参加搜寻。为此，这条船将因延误交货期承担巨额违约责任……

    为了２３９条生命，为了１５４名同胞，中国海空搜索力量跨越大半个地球。

    期待中坚守－－为了生命的守望，决不轻言放弃

    ２４日晚２２时，马方宣布，马航ＭＨ３７０航班“终结”于澳大利亚珀斯西部的南印度洋海域。

    客机失联１７天来的种种不安、焦急、纠结，瞬间被巨大的悲伤覆盖。

    这一刻，亿万颗心与家属们一起，再次揪紧。

    正在欧洲出访的习近平主席当即指示，即派中国政府特使前往马来西亚，处理马航失联客机事宜。要求我国有关机构协助马方及各方力量继续进行搜寻工作。

    我外交部发表声明，要求马方进一步提供得出这一结论的所有信息和证据，并表示中方的搜寻工作继续进行。希望马方及其他国家的搜寻工作继续。

    第二天召开的国务院常务会议强调，搜救工作仍是第一要务。

    在希望愈加渺茫的时刻，中国和世界仍不放弃。

    ２７日早５点，天还未亮透。中国军机已从澳大利亚珀斯国际机场起飞，开始第三天的海上搜寻。这是当天最早起飞的一架搜救飞机。

    自２４日凌晨抵达澳大利亚，中国两架伊尔－７６运输机每天都要飞满８小时，每次都要将航油用到极限，直到油表亮起红灯才折返，只为尽量多一些时间搜寻。

    我国第一艘出动的搜寻船－－“南海救１１５”已在海上转战２０天。忍受着甲板上４０多摄氏度的高温，顶着颠簸造成的呕吐，船长彭建波和２５名船员们一刻都不放松。

    海军执行亚丁湾索马里护航任务的第１７批护航编队的三艘舰船也向南印度洋方向开展搜寻。

    ２７日下午，丽都维景酒店家属安置区，２００多位家属集体为机上亲人祈福。

    一位家属说：“我们要收起眼泪，静静地为亲人祈福，要团结一致，让全世界看到我们中国人的坚强。”

    追寻中相拥——为了生命的守望，我们共同面对

    “砰、砰、砰……”

    一段脉冲信号突然出现在“海巡０１”轮的黑匣子搜寻仪中。

    搜寻队员们迅速戴起耳机。可是，信号不久又消失了。

    这是４月４日下午，东经１０１度、南纬２５度附近海域。

    ５日１６时３０分许，脉冲信号再度出现——长约１分３０秒，３７．５千赫兹，每秒一次。

    同时，澳大利亚“海盾”号也监测到脉冲信号。

    这是目前最接近马航ＭＨ３７０搜寻重要进展的一个线索，有关各方正在对其进行鉴别。

    在这场多国参与的海上搜救行动中，我国舰船成为海面搜寻主力。截至记者发稿时，我搜救队伍已对２０多万平方公里的疑似海域进行了拉网式搜索，另有过往商船、渔船协助搜寻了１６万多平方公里。

    航程漫漫。这次突破过去所有民航突发事件经验和常识的搜寻行动，距离之遥、时间之长、难度之大，不断突破人们的预期。

    正如澳大利亚国防军副司令马克·宾斯金所言，“我们不是在‘大海捞针’，我们还没确定那片‘大海’在哪里。”

    对于我国多数搜救队员而言，这是一片海况复杂的陌生海域。１０米巨浪、１４级大风、只有几百米的能见度……

    距黑匣子信号失效期越来越近，所有舰船、飞机都在加紧搜索。

    ４月３日下午，北京。

    当中国海上搜救中心有关负责人详细通报海上搜救进展时，现场上百名失联乘客家属集体起立，向搜救人员致敬。

    一位家属说：“一方有难，八方支援，我们并不孤独。所有善良的人都是我们的后盾，给了我们收起泪水勇敢面对的力量。”

    为了生命，搜寻仍在持续。

    为了真相，绝不放弃。

    真相，事关生命的尊严；真相，是对亲人的抚慰。（新华社记者李柯勇、齐中熙、林红梅、白瑞雪、杨毅沉、熊争艳、樊曦、安蓓、刘东凯、刘羊旸）（完）