10月17日15时20分，随着正在调试的北京地铁7号线第014号列车缓缓驶出达官营站，54所河北远东通信系统工程有限公司自主研制的首个应用于中国轨道交通的TETRA系统正式登上历史舞台，宣告了欧美对该技术长达20年全球垄断的终结。

经过20余分钟折返运行，列车顺利返回达官营站。国家通信导航与北斗卫星应用产品质量监督检验中心主任李胜利表示，经测试，系统各项指标满足国家规范和北京地铁7号线要求。

TETRA系统是数字集群系统，主要负责地铁运行过程中的列车调度、信号传输等，在地铁运营出现异常时，能迅速提供指挥防灾救援和事故处理等所需要的无线通信信号。

近20年来，TETRA系统地铁应用技术一直由欧洲宇航防务集团和美国摩托罗拉两大跨国巨头垄断。我国轨道交通长期采用进口TETRA系统，难以根据实际需要对系统进行升级和改造，成为轨道交通自身运行管理和速度升级的瓶颈。并且，设备采购成本和后期维护成本很高，每年耗资超过十几亿元。

“国际垄断，亟须打破！”2008年，远东通信决定吃这只“螃蟹”。

经过两年科学论证，2010年4月，TETRA系统研发项目正式立项。远东通信数字集群研究室主任吉树新告诉记者，这项研发历时4年多，在工信部等部门支持下，累计投资一亿多元，攻克了上万项技术难关，在测试中完善了2000多项指标，最终获得成功。

TETRA系统技术自主化，最直接的好处是：价格比进口的低30%以上，将节约大量外汇；掌握了核心技术，产品升级成为可能。北京市地铁运营有限公司通号分公司副经理方薇说：“与进口设备相比，该系统提供了触摸液晶屏，并针对地铁应用环境做了优化设计，更加方便操作和维护。”

“该系统还支持地铁无人驾驶功能，北京轨道交通燕房线计划在中国大陆首次实施无人驾驶，我们在与国际巨头竞标中成功胜出。”远东通信通信事业部总工程师蒋彤表示。（记者赵建）