出租车“份子钱”将更透明
私家车不得从事“专车”营运

    江苏省交通运输厅副厅长汪祝君14日作客政风热线直播室时表示，江苏各有关部门正在研究协调，未来出租车承包金的构成将更加明确、透明。

    南京的姐张女士开了10年出租车，近期感觉生意越来越难做。她表示，青奥会前南京没有投放出租车新车，每月收入有四千元，现在只有每月两三千元。“上个月只赚了1800元钱，现在劳动和收入不成比例了，而且差距很大。我们每天工作最少12小时，而且一年360天一天休息都没有。”她希望主管部门能出面协调，让出租车公司收取的承包金更少一点，同时每月和每个重大节日能有1天休息，别让出租车司机都转行了。

    张女士反映的问题具有普遍性。汪祝君表示，出租车企业收的“份子钱”，实际上是企业把车承包给驾驶员后，驾驶员交给出租车公司的承包费。“根据目前江苏价格管理的规定，这个承包费实际上实行的是政府定价，具体定价权限是在地方政府物价部门。”承包费包括车辆折旧费、相关税费、车辆保险费、营运管理费等。汪祝君表示，承包费定价标准很复杂，费用的高低除了与经营模式有关外，还跟出租车车型结构、经营权方式、车辆报废更新的周期、企业管理成本有关，同时也与各地经济发展水平、日常运营包含的费用等有关。“目前少数地区没有出台一个统一的承包费标准，主要是由企业和司机协商以后，在承包的合同当中确定的。这里面往往造成标准理解不一、费用的组成不太清晰、信息不透明，引起一些误解和投诉问题。”

    “政府部门，包括交通部门、物价部门非常关注。”汪祝君说，对于南京市出租车的承包费问题，南京市政府正在积极协调，并组织相关部门深入出租车运营一线调研，目的是让“份子钱”的构成进一步清晰、明确。

    另外，汪祝君对“专车”服务也做了回应。他表示，交通部门一直非常关注专车服务，一方面专车服务如果管理不到位，可能会有不安全因素，另一方面也鼓励并规范出租车租赁模式创新，杜绝侵害消费者权益，防止对运输市场公平开放出现不利影响。

    交通运输部下发的文件中针对专车问题，特别明确要求禁止私家车和挂靠车辆进行汽车租赁。去年底，江苏省交通厅专门印发汽车租赁许可规范，今年2月1日实施。“我们正在着手与相关部门联合规范专车服务信息软件服务，不允许软件装载上私家车。”他特别提醒乘客坐车出行时，一定要乘坐规范合法的车辆，这样人身安全有保障，一旦发生交通事故也便于处理。（记者 陈月飞）