新华社北京12月16日电（记者 齐中熙）“作为巴中两国之间唯一的陆路通道，喀喇昆仑公路的重要意义不言而喻，不少人都称之为巴中友谊的象征。在我看来，是中国人用自己的智慧和汗水，打通了巴中两国之间的友谊命脉。”伊斯兰堡战略研究所所长、巴基斯坦前驻中国大使马苏德·汗说。

中国企业从上世纪60年代开始的援建，到新世纪的再建，让喀喇昆仑公路成为中巴两国经济和人民的纽带，被称为“中巴友谊路”。

“地质灾害博物馆”上修公路

修建喀喇昆仑公路的历史还要从“中巴经济走廊”计划说起。“中巴经济走廊”北起中国新疆喀什，南达巴基斯坦瓜达尔港，全长3000公里，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道的贸易走廊和经济动脉，因其连接了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，故被称为“一带一路”的“枢纽”和“旗舰”。

“要将中巴经济走廊计划付诸实践，需要中国参与巴基斯坦基础设施、能源资源、农业水利等诸多领域的投资和建设，打通陆路通道是其中的关键一步。”中国交建股份有限公司副总裁、总工程师孙子宇说。

喀喇昆仑公路的修建历史堪称传奇。1966年至1978年，中国应邀援助巴基斯坦建起了这条巴北部地区唯一的对外经济生命线。1032公里的喀喇昆仑公路，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原和喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境的红其拉甫口岸，将中巴两国紧紧相连。

中国交通建设集团海外事业部执行总经理王京春介绍，喀喇昆仑公路是世界上海拔最高的跨越边境的道路。因道途艰险，喀喇昆仑公路周边也有“地质灾害博物馆”之称。上世纪公路始建期间，中巴两国共有700多名建设者为此献出了生命。

克服艰险再贯通

几十年来，喀喇昆仑公路为推动中巴两国的商贸往来做出了不可磨灭的贡献。然而，经过30多年的侵蚀和损毁，喀喇昆仑公路已无法满足通行需求。2006年，中国建设者再一次接过了贯通喀喇昆仑公路的建设大旗，改扩建工程全长335公里。今年9月，喀喇昆仑公路北段全线建成、再次贯通。

“2006年改扩建工程开始，中交采取了一系列行之有效的设计施工组织，应对高原冻土、雪崩、生态环境脆弱等高海拔建设难题，但在施工中还是遇到前所未有的情况。”中交集体中国路桥副总经理杜飞回忆说。

2010年，正在进行改扩建的喀喇昆仑公路中段地区河岸发生大规模山体滑坡，在已建成道路段形成了相当于4个西湖大小的堰塞湖，正在改扩建的喀喇昆仑公路被截成两段、20多公里的道路被淹没。

喀喇昆仑公路改扩建项目总经理庞明说，他们请了国内很多专家去考察论证，最终及时对公路堰塞湖段进行改线处理，在群山间新建了5条总长7公里的隧道，成功解决了堰塞湖难题，这5条隧道也被命名为“中巴友谊隧道”。

道路通，更要民心通

道路联通，更要民心相通。喀喇昆仑公路的影响区域面积约7.5万平方公里，影响区域人口约1500万人。项目建设为当地创造就业岗位1万余个，为巴基斯坦培养起一批优秀的基础设施建设人才。项目采购的机械设备及材料也有效繁荣了沿线经济，当地人民最直观的感受就是“路宽了，车速快了，货物的运输增多了，生活越来越富裕了”。

项目通过先进工艺和环保方法节能降耗、保护环境，获得了巴方政府授予的“环境保护突出贡献奖”。中国建设者还持续帮助项目沿线政府和村民修路建桥、维修电站、改移河道消除水患，多次捐助当地学校和孤儿院，在巴基斯坦遭遇自然灾害时也第一时间参与救灾。

如今，在吉尔吉特城的入口，耸立着一座喀喇昆仑公路改扩建项目纪念碑，上面用中文、英文和乌尔都语简要介绍了公路的情况，称赞“该项目象征着中巴两国之间全天候的友谊和兄弟之情”。凝结着两代中国筑路工人的心血，焕然一新的喀喇昆仑公路蜿蜒于帕米尔高原的崇山峻岭之间，为当地人民的生活带来生机与希望。

目前，喀喇昆仑公路运行状况良好。原本每年只有4个月通行期的巴基斯坦北部地区得以全年顺畅通行，极大方便了当地农产品的外运与原材料采购，促进了巴基斯坦北部地区旅游业的发展，加强了中巴经济联系，成为巴基斯坦人民的“致富之路”“发展之路”。