李克强总理即将出席在马来西亚吉隆坡举行的东亚合作领导人系列会议，并对马来西亚进行正式访问。基础设施是中国和东盟合作的重要组成部分，中国企业在电力、电信、铁路建设等项目工程承包方面具备成本和技术上的优势，双方基础设施合作正面临难得的发展机遇。

目前，中国与东盟各国政府已在高铁、公路、电力、港口建设等多个领域达成合作意向，一些项目已进入施工阶段。11月13日，中老铁路项目签约仪式在北京举行，标志着中老铁路项目正式进入实施阶段，为项目后续建设运营及两国进一步深化铁路基础设施合作打下了良好的基础。

此前，在云南举行的澜沧江－湄公河合作首次外长会上，中、泰、缅、老、越、柬六国一致同意正式启动澜湄合作进程，宣布正式建立澜湄合作机制。外交部长王毅建议，围绕边境线、湄公河流域线、公路线和铁路线等“四线”制定次区域互联互通整体规划，重点推进泛亚铁路升级建设，推进中泰、中老铁路和中缅陆水联运大通道建设，提升电网和光缆联通水平。同时探讨签署次区域运输便利化协定，加强规制联通。早在2013年，连接中国、老挝、泰国３国的国际大通道昆曼公路就已通车。

商务部数据显示，今年前八个月，中国与东盟各国新签承包工程合同额219.9亿美元，同比增长48.7%，完成营业额114.3亿美元，同比增长17.4%。

越来越多的金融机构参与到中国—东盟基础设施合作中，为项目提供多渠道资金支持，信用保险公司和多边担保机构等组织为跨国基础设施投资项目提供保障。中国银行广西分行副行长李子营介绍，中行在东盟地区已储备授信项目105个，项目总投资金额达860亿元，已投放资金101亿元。

尽管双方基础设施合作前景广阔，但在政治局势、协调机制、融资渠道、本地化经营等方面的挑战和风险不容忽视。中国对外承包工程商会于晓虹秘书长建议：一是认真研究当前发展形势，从公司战略层面，制定东盟市场的战略目标和路线图；二是要用好中国和东盟各国政府提供的支持政策，打好“中国资金”这张牌，在竞争中取得优势；三是要努力实现业务的转型升级，企业可在EPC（工程总承包）的基础上，尝试投资业务，以PPP、BOT等形式参与当地基础设施建设，同时注重环保节能绿色等新标准新要求，谋求低碳经济下的新发展；四是要积极履行社会责任，严格遵守当地的法律法规，实现互利共赢。（记者 张倩 邵海军）