6月2日，民航总局以东北地区管理局为主会场，召开民航通用航空安全电视电话会议。这次会议是在近期国内通航安全形势严峻，5月份连续发生两起通航严重飞行事件的背景下召开的，中心议题是通报分析国内通航安全形势，并对下一步通航安全工作作出部署。

    民航总局航安办副主任王照明首先通报了国内通航安全情况。他说，目前通用航空存在的突出问题是安全管理粗放、飞行保障环境差、整体实力不强、效益普遍不佳、飞行安全水平较低。解决的关键在于狠抓安全管理。地区管理局要重点做好两件事。一是对辖区内通航公司做一次全面的摸底调研和安全评估，6月底前完成；二是加强对通航企业的持续安全监督检查。各通航企业要重点做好四项工作：一是强化安全工作的组织领导，重点抓好一线作业飞行的组织和安全保障工作，遏制事故频发的势头；二是加大安全生产的基础性投入，重点是加大专业人员培训和飞机维修投入；三是加紧完善公司安全组织体系建设，特别是飞行、机务、生产组织调配部门建设要走在前面；四是必须按照行业规范和规定组织飞行。

    会议系统分析了国内通航事故的特点和原因，并就如何加强通航安全事故预防，切实做好通航作业飞行的组织、深入开展飞行技术研讨和培训、努力提高飞机适航的可靠性提出了具体要求。

    民航总局航安办主任刘亚军在讲话中指出，对通用航空要放在与运输航空同等重要的地位正确认识。要充分肯定通航战线的干部员工所作的努力和取得的成绩，充分认识通航市场的光明前景，高度重视通航的安全问题。

    刘亚军强调，各单位领导要认真学习领会中央精神和胡总书记3月27日讲话精神，进一步加强紧迫感、危机感和责任感，深刻吸取血的教训，切实加强和改进通航安全工作，尽快扭转被动局面。目前通航工作全面铺开，护林防火任务十分繁重，各单位一把手要把主要精力放在抓安全上，要正确处理好四个关系：一是安全与市场的关系，二是安全与效益的关系，三是安全与投入的关系，四是安全与灭火的关系。民航总局决定从6月2日开始，所有米8飞机停飞一周，进行全面系统的适航维修检查。他还要求各通航企业严格遵守CCAR91部的相关规定，各政府部门加大对通航的监管力度，围绕航行勤务保障机制和加强行业管理，深入探讨保证通航安全的新模式和新方法。

    民航东北地区管理局局长高宗禄通报了今年5月发生的两起通航严重不安全事件，并汇报了东北局今年以来通航安全监管工作的情况和下一步打算。各地区管理局领导干部和国内通航企业主要领导参加了会议。