新华网山东频道６月１３日电（记者 黄晋鸿）记者从１３日召开的山东省农村交通建设会议上了解到，山东省确定了未来５年全省农村交通发展任务目标，５年９９．１％的行政村实现通油路。

    据山东省副省长才利民介绍，未来５年山东省农村交通发展主要任务是：５年新改造通村油路３．５万公里，行政村通油（水泥）路的比例达到９９．１％，全省所有具备条件的行政村实现通油路；改造通乡油路３万公里、农村公路桥梁４０００座，提高农村公路路网整体服务水平。９０％以上的乡镇建成等级客运站，村村通客车率达到９９％以上。安排陆岛码头及配套连接公路项目４６个，基本实现５００人以上岛屿通航；完成９０％左右的农村渡口和渡改桥建设任务。

    为完成任务目标，山东省将突出抓好以下五项重点：

    一是下大气力解决剩余行政村通油（水泥）路。优先安排革命老区的农村公路建设，着力解决偏僻、边远、自然条件差的地区农村公路建设，搞好干线农村公路的辐射线路建设，做好扫尾完善。对少数人口少又特别偏远的地方不硬压任务、压指标，待条件成熟后再个别解决。

    二是扎实做好老油路改造。优先改造那些严重影响通行、确需改造的老油路，重点安排连接重点城镇、规模化市场、农副产品基地、矿产资源基地、商品粮基地的项目，突出抓好与国省道连接路、县际间重点路建设，优化路网结构，确保路网整体效能发挥。

    三是努力加快大中桥梁建设。重点安排改造危窄桥，优先安排因缺桥少涵导致晴通雨阻的公路桥梁建设，保障农村公路畅通。

    四是稳步改善陆岛交通条件。在基本解决千人以上岛屿出行问题的基础上，"十一五"期间，优先解决千人以下岛屿的陆岛交通问题，完善现有陆岛码头的连接公路等配套基础设施，重点安排５００人－１０００人岛屿的陆岛交通码头建设，优先安排人口多、面积大的岛屿配套连接公路建设。

    五是加快渡口渡船改造步伐。在开展渡口、渡船建（改）造试点的基础上，全面改造渡口渡船。通航水域、车客流量较大的渡口推行车客渡船或普通客渡船；非通航水域推行渡船标准缆渡船或普通客渡船。对达不到安全渡运要求的渡船，全部纳入改造范围，重点是群众生产生活用渡船和学生渡船。淘汰的旧船，责令其退出渡运市场并就地解体，绝不允许淘汰的旧船以任何形式改建后在任何地方继续参与营业性运输。

    据山东省交通厅厅长周秋田介绍，当前，山东省农村交通特别是公路建设还面临一些困难和问题。一是从数量上看全省未通油路的行政村仅有不到７％，但这些村多为地理位置偏远、自然条件差、经济基础薄弱的滩区、湖区和深山区行政村，经济和建设施工条件比较差，是难啃的"硬骨头"。二是全省尚有部分地区特别是省际边界地区公路建设标准比较低，质量不够好；部分已建成的农村公路桥涵设施不齐全，亟待建设和改造；部分县乡公路路况恶化，在整体路网中形成了"中梗阻"现象。三是山东省农村公路总量已超过１３万多公里，养护管理任务繁重，还不同程度地存在建养衔接不及时、资金无着落、管理粗放等问题。四是有的地方村村通客车工程基础设施档次较低，存在安全隐患。对这些问题，必须引起高度重视，在今后工作中认真加以解决。