陕西省高速公路建设投资高速增长，质量同步提高。上半年，全省高速公路建设累计完成投资99.95亿元，占年度计划的52.3％,比去年同期增长95.8％。与此同时，高速公路建设质量达到近年来最好水平。上半年在建的17个高速公路项目，总里程1447公里，实测单点合格率达到93.9％，高出2003年至2005年单点合格率分别为90.8％、91.3％、91.6％的水平。

    陕西省交通厅对在建高速公路全部实行厅领导和机关各处室联系制度，多次深入工地检查，加强项目监管力度，及时解决存在问题。推行项目问责制。针对黄延高速公路项目质量不高、进度慢、认识不到位的情况，果断更换项目主要责任人，并派出工作组驻工地现场监督。陕西省交通厅及时出台高速公路施工、监理单位信用评价办法，将质量、安全生产作为主要考核内容，对各从业单位的表现进行考核评价、动态管理，建立信用档案，与招投标工作紧密挂钩，并在今年4月份公布了第一批信用评价结果，在施工、监理单位产生了强烈的震动。

    项目法人和主要管理人员质量责任落实，意识增强，提高质量的措施更加有效。各项目管理单位均能在项目开工初期对设计图纸组织现场审察、复核和完善。靖边至安塞高速公路榆林段、延安段狠抓路面材料的采备，在施工中推行精细化管理理念和生态环保理念，工程质量整体控制较好，得到交通部督查组的好评。小河至安康高速公路项目重视环境保护，在隧道洞门施工时采取合理的施工方案，有效缩小了开挖面积，防止了山体滑坡的出现。柞水至小河高速公路项目在桩基、墩柱、大梁和隧道施工中实行首件工程认可制，为后续大面积施工提供样板。

    西安至柞水高速公路项目在沥青路面下封层施工中优化设计，在陕西省首次使用单粒径碎石和改性沥青进行封层。西安至汉中高速公路项目超前行动，为今年通车的汉中至洋县段精雕细琢预留出宝贵时间。设计、施工工艺和检测方法的改进也为保证工程质量奠定了基础。如在双连拱隧道施工中采取复合衬砌设计方案，有效解决了连拱隧道渗漏水问题；对桥梁桩基实行超声波检测，提高了检测结果的可靠性和直观性；路面封层、粘层和透层施工水平全面提高，保证了各结构层的联结质量。（记者 王欢院 实习生 吴川）