13日上午11时30分，随着定位驳船上的一条重达5吨多的先导索被徐徐拉起，国家重点项目——广州东二环高速公路控制性工程珠江黄埔大桥先导索成功过江，这标志着该大桥上部结构安装首战告捷。随后，珠江封航即被解除。据项目指挥部透露，东二环高速公路将于2008年6月按期建成通车。

    桥梁创下多项世界纪录

    据透露，珠江黄埔大桥是东二环高速公路项目的控制性工程，大桥全长7016.5米，分为南北汊主桥跨越珠江。北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥，该跨径居世界同类桥型前列；南汊桥为广东省内最大跨径的单跨钢箱梁悬索桥，主跨1108米，通航净空60米，钢箱梁全宽为41.69米，是目前华南地区最大规模的桥梁，也是世界上桥面最宽的特大桥梁。

    5吨重先导索离江面90米

    据了解，珠江黄埔大桥位于珠江黄埔新、老港之间，附近船厂、码头众多，施工环境复杂，先导索过江跨越繁忙的黄金水道，且多种机械设备联合作业，安全风险非常大。为保证施工和通航安全，大桥建设指挥部经过反复研究论证，决定采用“分段牵引、江中对接”的方案。笔者在施工现场看到，先导索过江从上午9时开始，由南岸导索用拖轮拖至江上定位驳船处定位临时连接，待北岸导索拖至定位驳船后连接两侧导索，两侧再同时提升。11时30分，这根总长度达2200米、重达5吨多的导索在船上完成最后的对接，成功跨越宽达1450多米的珠江主航道并升至离江面90米的高空。先导索成功过江后，珠江封航随即解除。(记者 陈戈　实习生 吴哲　通讯员 李庆林 张太科 刘媛媛)