6月27日，南京市委常委会通过《南京市城市公交优先发展3年计划》。未来3年，南京将建立起通达、快捷、安全、环保、优质的城市公交系统，使公共交通成为市民出行的首选方式。

    这份3年计划的主要指标是：一、老城区公交线网密度达到3公里/平方公里，站点300米覆盖率70%以上；主城区公交线网密度2.5公里/平方公里，站点300米覆盖率50%以上。二、建成区任意两点间公交可达时间不超过60分钟。高峰时，主要客流线路发车间隔1—3分钟，一般客流线路发车间隔3—5分钟。平峰时，发车间隔一般5—8分钟，最大间隔控制在10分钟以内。三、推进使用双燃料公共汽车。今年起新增和更新车辆必须达到“国Ⅱ”标准。四、公共汽车线路准点率90%，平均营运速度20公里/小时。公共汽车出行在城市交通总出行的比重达到24%。

    为达到这些指标，南京市将采取如下措施：加快公共交通基础设施建设。打通道路交通拥堵节点的同时，建设公交场站37处和一批车用天然气加气站，其中与地铁二号线同步建设配套公交站点7处，实现公共交通“最小距离”换乘。更新车辆2713辆，新增600辆，今年就要更新800辆，新增200辆。城市公交向乡村延伸，开辟19条“村村通”线路，增加100辆营运车辆，使江宁、浦口、六合三区“村村通”公交线路覆盖率100%。还要启动新型水上客运市场，开辟中山码头至江北水上巴士航线。

    加强城市交通管理。3年内设置公交专用道15条，今年就要建成5条。已经在大中桥至小营段设置的5公里公交专用道，行车秩序明显好转，车速明显提升。全面优化公交线网布局，今年1—5月已经优化调整了17条公交线路，新辟了9条线路，延长了11条线路的运营时间，现正在落实开通三桥跨江公交线路，以方便江北居民出行。

    加大对公交事业政策扶持力度。市政府每年安排1亿元资金专项用于城市公交基础设施建设。在继续实行油价价差补贴、公交企业缴纳的城镇公用事业附加费市级提留部分全额返还政策的同时，对公交企业上缴的营业税按不低于80%的比例返还。公交基础设施建设用地优先划拨。新建居住小区等大型建设项目必须同步配套建设公交场站。此外，还要建立规范合理的公益型服务补偿机制。 (俞巧云)