20日1时58分，随着胶济线上行5034次列车通过高密站，胶济客运专线临淄至高密段大要点拨接施工打响。经过近6个小时的冒雨奋战，7时45分，胶济客运专线上下行分别由高密、临淄开出试验列车，胶济客运专线淄博以东段全线启用。

    在拨接施工刚刚完成之际，铁道部党组书记、部长刘志军打来电话，向奋战在一线的各参战单位、干部职工表示慰问和感谢。铁道部党组成员、副部长胡亚东和卢春房与部指导组成员亲临施工工地现场指挥，并添乘检查了胶济客运专线潍坊西至临淄段，现场指挥部署。

    胶济客运专线是我国首次在动车组开行条件下进行施工建设改造的干线项目。新线与既有线的间距仅有5米，施工难度大，安全风险高，组织管理复杂。客运专线正线长度362.5公里，其中新建客线173公里，设计时速为200公里至250公里，沿途设置青岛、胶州北、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、临淄、淄博、周村东、章丘、济南东、济南共13个车站，预计年发送旅客能力6000万人次以上。工程自去年1月份开工建设，是铁道部确定的重点建设项目，2008年北京奥运会的保障工程。奥运会即将开幕之际，实现了胶济客运专线淄博以东客货分线、安全开通运营。

    直接参与此次拨接的施工、配合、监理、安全监护的有25个单位、1.2万人，加上相关配合单位和人员，共有2万余人参与。拨接时间到时，随着各拨接点现场指挥部命令的发出，全线21处拨移点同时作业，客线6站5区间、货线12站11区间进行电务联锁试验，并同步开通调度指挥、牵引供电等系统。

    7月21日零时起，胶济线将实行新的列车运行图，近百趟列车时刻稍有调整，但始发和终到时刻基本没有变化。

    胶济线淄博以东将逐步实现客车时速160公里、货车时速120公里，9月底前实现客车时速200公里的速度目标值。（记者 王胜健）