60年，交通运输成就是跨越、是辉煌：一条条公路铺筑到原本闭塞的乡村、山沟，一条条高速公路横贯东西、纵贯南北，逐渐成网；一艘艘中国巨轮遨游在四大洋，货物通达五洲……60年的交通运输发展，铺就了一条大国腾飞之路。

    日前，交通运输部召开新中国成立60年交通运输成就介绍会，部相关部门、单位领导向参会的30多家媒体记者介绍了各自领域60年来发生的巨大变化、取得的瞩目成就。《人民日报》、新华社、中央电视台等国内主流媒体集中推出报道，展示交通运输60年发展的辉煌成就。

    公路里程从8万公里到373万公里

    新中国成立初期，全国没有一条高速公路，普通公路里程也只有8万公里，公路等级均不到二级。到1978年，全国公路通车里程达89万公里，是建国初期的11倍，但既无一级公路，更无高速公路，公路交通成为国民经济发展的“瓶颈”。改革开放之后，伴随着国民经济快速发展和对外开放的不断扩大，公路交通步入了快速发展的轨道。截至2008年年底，全国公路总里程已达373万公里，是建国初期的46倍，可绕地球90多圈；高速公路达6万多公里，居世界第二位；公路桥梁59万座、2525万延米，而1978年仅有12.8万座、328万延米；农村公路通车里程达312.5万公里，比1978年增长了近4倍，农村公路路网已经延伸到高原、山区，延伸到少数民族地区、贫困老区。

    2008年，全国道路运输行业完成公路客运量268.2亿人次，占综合运输体系的92%；完成货运量191.7亿吨，占综合运输总量的73%。完成客运量、货运量分别比建国前增长2680多倍和190多倍。

    港口货物吞吐量连续六年世界第一

    上世纪50年代初，我国水运基础设施数量少、等级低、布局偏，船舶品种单一、吨位小、技术落后，国际航运几乎为零。经过近60年发展，目前，我国已经成为世界港口大国、航运大国、集装箱运输大国。港口与航运的迅猛发展，成为我国沟通国内外的重要桥梁和融入经济全球化的战略通道，有力地保障了经济社会的持续健康发展。截至2008年年底，全国拥有港口生产性泊位3.1万个，是1949年的193倍，内河航道通航里程12.3万公里，是1949年的1.7倍；海运船队运力规模跃居世界第四位，轮驳船艘数和载重吨分别为1949年的41倍和310倍；全国港口货物吞吐量连续六年稳居世界第一，港口集装箱年吞吐量于2007年首次突破1亿标箱。

    新中国成立以来，我国海事管理机构的发展经历了港务监督管理模式、“海监局”管理模式和“海事局”管理模式三个阶段，目前全国共有20个部直属海事机构，26个省（自治区、直辖市）和1个建设兵团建立了地方海事机构，“统一政令、统一布局、统一监督管理”的水上安全监督管理新体制最终形成。

    新中国成立初期，我国海上救助事业一片空白；如今，沿海水域已初步形成海空立体救助体系。目前，救捞系统拥有71艘专业救助船舶，这些新造大型救助船可在12级风条件下安全航行；另外还有12架救助飞机。

    民航年客运量从1万人次到1.92亿人次

    新中国成立初期的1950年，中国民航只有7条国内航线，通航国内8个城市。中国民航的运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别是157万吨公里、1万人次和767吨。2008年，中国民航全行业运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到376亿吨公里、1.92亿人次和407万吨。

    到2008年年底，中国民航拥有160个民用运输机场，定期航线总数已达1532条，内地通航城市有150个，国际通航城市达104个。中国民航全行业拥有运输飞机1259架，拥有世界上各型先进的运输飞机。

    邮政行业年业务收入增至960亿元

    解放前，全国仅有邮政局所2.6328万处，全国不少地区的邮运只能靠马运人扛。2008年，邮政行业拥有营业网点6.9万处、从业人员97.3万人；全国邮路总数2.1万条，总长度（单程）369万公里；实现了航空、铁路、公路、水路等多种运输手段的综合利用。

    新中国成立以来，邮政行业总体保持快速增长的态势，邮政行业年业务收入从1950年的6209万元增至2008年的960亿元，增长了1546倍，年均增长13.5%。(杨光)