说起青海近5年来的变化，从浙江来青投资的李先生说：“在众多的变化中，最值得一提的应当是公路交通建设。今天的青海，路多道宽，行车方便，与5年前相比，已不可同日而语！”据了解，“十五”期间，青海省交通基础设施建设取得突飞猛进的发展，公路通车里程比“九五”末增加1万公里，达到2.95万公里。

　　5年来，青海省共完成交通固定资产投资230.57亿元，其中公路建设投资220.82亿元，相当于“九五”期间总投资的4.3倍。全省高速公路从无到有，达到171公里；一级公路增加94公里，达到144公里；二级公路增加2010公里，达到4000公里；全省高级次高级路面增加5687公里，达到1.1万公里，基本形成了“两横三纵三条路”骨架公路网。“十五”期间，青藏、青康、青新、柳格、宁张、平大、阿赛等一批国省道干线公路相继得到改建。丹拉国道主干线青海境内马场垣至西宁高速公路、西宁至倒淌河一级公路、倒淌河至格尔木二级公路建成通车；西宁至大通、西宁至塔尔寺高速公路相继建成，平阿高速公路、西互一级公路等正在建设之中。同时，交通部下达的16个通县油路和15个县际公路项目全部建成，全省路网通畅和通达水平进一步提高。

　　“十五”期间，青海省交通部门根据交通部提出的“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路”的部署，按照轻重缓急、适时建设的原则，从2004年起提前启动农村公路建设工程，两年中共安排实施农村公路建设6大类880个项目，新、改建农村公路总里程15798公里。其中包括通乡公路、通乡油路、通村砂路、村道硬化、生态移民点道路、农牧区乡村独立桥梁等；这些项目的实施，不仅使5个乡405个行政村新通了公路、53个乡镇新通了油路、830个行政村的农民走上了沥青或水泥路；而且解决了广大牧区群众祖祖辈辈“行路难”、“过河难”的问题。2005年底，全省实现100%的乡通公路、96%的行政村通公路的目标。（张宗华 胡秀琴 赵菁）