洋山深水港的横空出世使上海乃至整个长江流域拥有了一座真正意义上的海上枢纽港。上海应该依托资本市场，到广阔的内地去投资港口，收购航运公司，进一步发挥上海港基础设施、资本和产业优势，促使长江黄金水道流光溢彩。这是记者昨天从“长江黄金水道开发与洋山保税港区功能”主题报告会上获得的信息。上海市市委常委、副市长周禹鹏，重庆市市委常委、常务副市长黄奇帆等领导出席会议并发言。

    长江干流能够连续通航达2900多公里，长江水运量占全国内河水运量的80%，沿江大型企业生产所需80%的铁矿石、72%的原油、83%的电煤都依靠长江水运完成。长江干线水运量的货运总量超过7亿吨，已超过了美国的密西西比河及欧洲的莱茵河，是目前世界上内河最繁忙、运量最大的通航河道。

    放眼全球，依水而建、以港而兴的城市群往往是世界各国经济体系中最具活力和竞争力的部分。而今聚集在黄金水道周围，从重庆以下至上海的2900公里流域面积内，长江经济带七省二市的GDP总量占据了全国的45%。在上游，重庆港每天都有开往上海的集装箱班轮，汇入上海国际航运中心；在中游，九江港的进出口物资集装箱有80%以上要经上海港中转；在下游，南京港48%的集装箱运至上海港。

    交通部副部长翁孟勇透露，洋山深水港的开港推动了长江黄金水道的开发。在过去的5年内，上海港已经成为长三角地区最重要的集装箱干线港，货物吞吐量增加了2亿多吨。自1984年上海港的货物吞吐量首次突破1亿吨后,2000年吞吐量突破2亿吨,2005年攀升到4.5亿吨，居世界第一；集装箱吞吐量达1800万TEU。预计到2010年长江三角洲两省一市集装箱吞吐量约4800万TEU，其中上海国际航运中心洋山深水港区将达700万TEU。 （实习生冯靖 记者张艳）