新华社三峡工地９月１５日电（记者 田建军 李鹏翔 詹国强）９月１５日８时，随着三峡南线船闸第六闸首人字门缓缓关闭，现场指挥长王向东一声令下，早已守候在第一闸首外检修船上、全副武装成“蛙人”的水下探摸人员应声入水，世界上最大的三峡五级船闸完建工程正式打响。

    一组船舶行驶在三峡船闸北线二闸室（9月8日摄）。9月15日，世界上最大的船闸--三峡船闸开始完建施工。 三峡船闸是目前世界上规模最大、技术最为复杂、施工难度最大的船闸。船闸的单级闸室最大工作水头45.2米，最大通航流量为每秒5.67万立方米，这两项指标均为世界船闸之最。 三峡工程双线五级船闸投资62亿元，全长6.4公里，分南北两线，可通过万吨级船队，设计单向年通过能力5000万吨。船闸修建于三峡大坝左侧的山体中，采用五级方式，将水位落差分级承担，使船舶像走楼梯一样逐级过坝。 新华社记者 杜华举 摄

    至此，运行了３年多的三峡船闸南线暂时关闭，三峡船闸双线改单线运行，北线船闸开始独立承担起三峡通航的重任。

    长江三峡通航管理局副局长计玉健说，“万里长江一线通”，北线船闸单线运行后，三峡通航能力将下降６成，在今后一年的施工期，长江通航面临诸多考验。有关各方将积极采取措施，合理调度船舶过闸，有效引导客货分流，以缓解三峡通航压力。

    ８时３５分，在三峡北线船闸集控室，中央大屏幕清晰地记录下船舶过闸的全过程，两名工作人员正在密切地监控着过闸船舶的一举一动，船闸运行紧张有序。现场工作人员说，北线船闸单线运行后，将定时换向，２４小时换向一次，轮流为上行、下行船舶放行。

    距三峡船闸约１０公里、位于坝上南岸边的长江三峡通航局水上政务中心大厅，１１时许，聚集不少前来办理申报过闸手续的船主。

    “你的船超载，绝对不能过闸。”“你的船需要先检查再登记。”面对几位申报不合格的船主，中心负责人冯玲一一耐心解释。

    在仙人桥待闸锚地，大大小小停泊了１００多条船舶。装满煤炭的“信货０７１９”号船船东刘文金说，三峡工程是利国利民的大事，船闸单线运行虽然会影响到过闸时间，但他能够理解，一定会服从航道部门调度，配合通航管理部门，渡过难关。

    ２１时２２分，在南线船闸施工现场，随着第一闸首最后一块叠梁门安装到位，北线船闸首日封堵施工顺利结束，三峡船闸完建施工首战告捷。

    展望未来，长江航务管理局局长金义华自豪地说，三峡船闸完建施工结束后，随着三峡水库最终蓄水至１７５米，库区的航运条件将大大改善，长江航运能力将超过密西西比河等世界著名大江大河，跃居世界第一，成为名副其实的“黄金水道”，万吨级船队从武汉直达重庆的宏伟蓝图实现指日可待。（完）