新华社成都12月9日电(记者肖林)"从村里到县城坐客车要两元,坐'摩的'只要一元｡"四川省仪陇县梅子垭村刚开通不久的大客车不久前又停运了｡农村客运惨淡经营的原因之一是高昂的交通规费｡四川省交通厅称,四川预计于本月出台县以下农村客运交通规费优惠政策,此举将惠及四川2.4万辆农村客车和7000多万农民｡

    曾调查研究这一现象的四川省政协委员马骏东说:"城乡客运政策不一致,使收入远低于城市居民的农民,反而要承担更高的乘车费用｡"在四川省广汉市,城市公交车与农村客车相比,养路费､客附费减免三分之二,每台车每月少交1200多元;在中江县,同样是19座的客车,乡村客运车辆每月多承担交通规费1800多元｡    

    据介绍,造成这一现象的体制原因是城市公交归建设部门管､农村客运归交通部门管｡城市公交被视作纯粹的公益事业,农村客运却被看作"公益性很强的经营性行业"｡于是就出现了两种景象:城市公交不但有财政支持,甚至车辆的更新都由政府"买单",农村客运则要背负高昂的交通规费｡

    "在仪陇,大部分农村客运车辆上座率不到4成｡"南充运输集团仪陇分公司总经理林劲松说,即便如此,农村客运车辆还要缴纳占营业收入四分之一左右的交通规费,其结果是不少车辆私下提高票价｡

    林劲松认为,农村客运成本高､风险大,四川省把公共财政向农村倾斜,有助于推进和谐社会建设｡