新华社宜昌4月27日电（记者 江时强 李志晖）三峡船闸将从5月1日上午9时起正式恢复双线通航。交通部长江航务管理局27日给沿江航运企业发出通告，与船闸完建期比，过闸原则发生变化，占过闸船舶79%的煤船过闸不再需要通行证。

    三峡南线船闸今年1月20日完建施工结束后恢复运行，目前独自承担长江通航重任。记者从中国长江三峡工程开发总公司获悉，三峡北线船闸将于5月1日上午9时开始试通航，届时三峡船闸恢复双线运行，并采取南线下线、北线上行的运行方式。

    长江航务管理局发布通告称，在三峡船闸恢复双线运行后，由其在船闸完建开始前发布的《三峡船闸完建期下行过闸煤炭运输船舶管理办法》同时停止执行。煤炭船舶配载、签证、过闸不再需要煤炭船舶通行证，其他客船和货船依三峡坝区船舶待闸情况，恢复从船闸通过。

    长航管理局要求，沿江交通主管部门加强源头管理，避免船舶突发集中到达三峡坝区，三峡船闸调度部门优化调度程序，合理安排船舶过闸计划。海事部门强化监管力度，加强现场维护，以确保三峡船闸双线运行后水上交通运输安全、平稳、有序。

三峡船闸全部建成完工

    新华社宜昌４月２７日电（记者 江时强 李志晖）三峡北线船闸完建工程２７日通过国务院三峡三期工程枢纽验收专家组的技术预验收，具备恢复通航条件。这标志着世界上规模最大、技术条件最复杂的三峡船闸已按设计要求完成全部建设任务。

    三峡双线五级船闸１９９４年４月１７日破土动工，２００３年６月１６日在水库蓄水至１３５米后试通航，２００４年７月正式通航，在１３５米至１３９米水位运行的３年时间内采用四级运行的方式。随着三峡工程蓄水位去年１０月２７日提高到１５６米，按设计要求，对双线船闸一、二闸首进行完建施工，以适应１４５米至１７５米水库水位运行需要。工程完工后，将实现船闸五级联合运行方式。去年９月１５日三峡南线船闸开始完建施工，今年１月２０日恢复通航。北线船闸随即停航施工，预计５月１日正式恢复双线通航。

    三峡船闸工程土石方开挖量３７７９万立方米，混凝土浇筑量３５５万立方米。中国科学院及中国工程院院士张光斗教授曾说：“永久船闸是三峡工程的硬骨头，最难啃的大硬骨头”。

    “三峡船闸设计水头高达１１３米，船闸需适应的上游水位变幅大，坝址河势和含沙水流等的复杂程度，均大大超过了世界各国已建船闸的水平。”三峡工程设计总成单位长江水利委员会副主任钮新强在验收会上说。

    据介绍，三峡船闸在许多关键技术问题上，如工程总体布置、适应较大库水位变幅的分期建设技术、超高水头船闸输水技术、船闸大型人字闸门及启闭机设计、船闸运行自动化监控等取得了一系列重大科技突破和创新，中国相关行业的设计、制造、安装、运行技术已达世界领先水平。

    钮新强说：“三峡船闸的各项重大技术问题已经全部解决，并得到了运行实践的验证。三峡船闸的成功建成，大大完善和发展了高水头大型船闸的设计理论和工程实践，使世界高水头大型船闸的设计和建设达到了一个崭新的高度。”