新华社杭州１１月２６日电（记者 章苒）我国海上最深的人工航道－－虾峙门口外航道１１月２６日正式开通启用，今后３０万吨级以上的超大型船舶无须过驳，可满载进出宁波－舟山港。

    浙江海事局２６日同时出台《虾峙门口外深水航槽通航安全管理规定》，以确保这一深水航槽和周边油矿码头的通行、停泊秩序。

    据测算，目前每年进出宁波－舟山港的１５万吨级船舶至少有四百多艘，３０万吨级的超大型船舶也有近２００艘。但虾峙门口外原有的自然航道仅能供１５万吨以下的船舶通行。受航道通行条件限制，大量的船舶不得不在外海等待涨潮，或卸载部分货物后再进港。

    投资４个多亿，设计水深２２米的虾峙门口外航道２００７年５月动工建设，其竣工投产打通了我国东海外海区连接自然深水航道的瓶颈，大举降低货船的运输成本和发生海上交通事故的风险。此外，油轮不必在锚地过驳减载还可减少外海石油卸载作业时发生泄漏、爆炸，污染海域的风险。

    据测算，从中东至宁波港域航线的１５万吨级油轮如果改为３０万吨级油轮，每吨油的运输费用可以节省２美元左右。有关专家测算，虾峙门航道的年矿石、石油吞吐量超过一亿吨，保守估计航道建成后每年仅为石油和铁矿砂运输企业节省的费用就达到１亿元。

    据了解，宁波－舟山港作为中国最大的远洋深水港，已经成为长三角和长江沿线地区矿石、石油等大宗散货物资的中转和储运基地，占全国石油储运量的４０％。