郑州火车站，地处京广铁路与陇海铁路的交会点，是全国铁路特等客运站，也是我国最大的铁路行包中转站，每天过往人流近15万人次，素有中国铁路客运的“心脏”之称。

    1948年郑州解放前，由于铁路成为军阀争夺的焦点，致使铁路工人生活困苦，民生凋敝。1923年2月7日，京汉铁路工人为了争取自由，成立工会，遭到郑州的封建军阀残酷镇压，“二七罢工”由此爆发。为了纪念这次罢工运动，1951年，郑州市修建了二七纪念塔。

    1952年10月31日，毛泽东视察郑州时指示：要把郑州火车站建成远东最大、最完善的客运大站。1953年郑州火车站改扩建工程动工，1956年投入使用，并先后分离出货运站、编组站和以运输旅客为主的客运站。依托铁路交通优势，郑州自改革开放以来经济社会发展进入快车道，形成了耐火材料、纺织机械、氧化铝、客车制造、速冻食品等在全国占有较大市场份额的工业体系。2008年郑州市生产总值达3004亿元，常住人口近800万。2008年，以郑州为龙头的中原城市群经济总量达10412亿元。

    如今随着铁路大提速和高速铁路的建设发展，郑州火车站将全面进入“高铁时代”，坐落在铁路上的郑州已成为中部崛起的一颗新星。

    上图：清末民初的郑州火车站（资料照片）。新华社发

    中图：1956年11月2日开始使用的郑州火车站，是新中国成立后新建的最好的火车站之一(1956年摄)。新华社记者 徐振炎 摄

    下图：如今的郑州火车站外景（2009年1月摄）。新华社记者 王颂 摄

    左图：“二七大罢工”时的敢死队队员李全德，新中国成立后是中国铁路工会郑州区委员会福利部副部长。这是李全德向郑州铁路局郑州机务南段检修车间的青年工人们讲述“二七大罢工”的故事(1960年摄)。新华社记者 唐茂林 摄

    右图：2007年4月17日，郑州铁路局乘务员在D122次“和谐号”动车组列车前留影。全国铁路第六次提速于2007年4月18日零时起实施，第一次开行时速200公里、部分区段运行时速达到250公里的“和谐号”动车组列车。 新华社发

    左图：这是1954年拍摄的郑州市二七广场，广场上矗立着木制的二七纪念塔（资料照片）。新华社发

     右图：1999年8月，中华人民共和国成立50周年前夕，二七纪念塔进行大规模的维修。新华社记者王颂摄

    左图：这是20世纪50年代，陇海线上郑州火车站的货运情况。新华社记者 唐茂林 摄

    右图：这是2003年8月拍摄的郑州铁路北站编组站。新华社记者 朱祥 摄