新华社贵阳５月２６日电（记者 齐健、王丽）贵州境内首趟城际列车“先锋号”２６日在西南出海铁路通道黔桂线正式投入运营，标志着喀斯特山区铁路迈入快铁时代。

    贵州境内山高谷深，沟壑纵横，是国内唯一没有平原支撑的省份，连绵的群山使铁路造价高，桥梁和隧道众多。地形因素和技术条件等长期制约着贵州铁路的发展，客运列车运行速度慢，平均运行速度只有６０公里／小时，最高１００公里／小时，铁路提速多以既有线路改造为主。

    据了解，“先锋号”运行的黔桂线历史上是西南地区的第一条准轨铁路，其扩能改造工程自２００４年１２月启动，２００９年１月新线全线贯通，成为西南出海铁路通道的重要组成部分。“先锋号”采用的交流传动电动车组是南京浦镇车辆厂研制的我国第一列交流传动动力分散电动车组，每日开行贵阳至都匀列车１对，车次为Ｔ８８７２／８８７１次；贵阳至独山列车１对，车次为Ｔ８８７４／８８７３次。其中贵阳至都匀需５７分钟，运行时间较过去压缩一半左右。

    “‘先锋号’最高运行时速接近１４０公里／小时，被誉为‘贵州铁路第一速’，标志着贵州铁路迈入快铁时代。”成都铁路局贵阳客运段党委副书记郭雨说，但这仅仅是个开始，贵阳至六盘水等省内中心城市不久将陆续开通城际快速列车。

    据了解，随着贵阳至广州、成都、重庆、昆明等地快速铁路和贵阳市域快速铁路网的建成，贵州将成为西部省区市南下出海主要通道和云南、东盟自由贸易区东进、北上的主要陆路枢纽，在西南以及全国交通网络中发挥重要作用。